• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.0 e loopt vaag(loopt weer)

denk dat je injectoren dus niet openen, oftewel geen stroom krijgen.



dat signaal komt van de ecu in comibnatie met je sensor op de gasklep en je luchtmassameter.

afhankelijk van de tempratuur spuit de 5e injector achterop, ook benzine in. deze krijgt het signaal van de dikke bruine (mende bruin) sensor op het thermostaathuis.



ergens zit er een foutje in je bedrading vrees ik
 
nou ander kabelboompje er in gezet.

blijft het zelfde starten 2000 toeren uit.

nu heb ik de injectoren ook los gehaald.

de 5e doet het verklaart mischien de toerental en dan uitvallen (denk ik)

de andere 4 blijven droog.

heb er een bakje onder gedaan starten geen benzine.

zou ik nu de injectoren kapot hebben.

ik heb dat potje wat er tussen zit ook vervangen.

probleem blijft.

rarara wat is het nu.
 
dat zou kunnen je.

dan is het een sensor denk ik.

want ik heb de kabelboom van de injectie omgezet.

maar dan vindt ik het nog vreemd want ik heb.

alles van de injectie van de a naar de b gezet.

maar het probleem blijft.

en de a loopt weer.

daar kom ik niet over uit.
 
denk dat je injectoren dus niet openen, oftewel geen stroom krijgen.



dat signaal komt van de ecu in comibnatie met je sensor op de gasklep en je luchtmassameter.

afhankelijk van de tempratuur spuit de 5e injector achterop, ook benzine in. deze krijgt het signaal van de dikke bruine (mende bruin) sensor op het thermostaathuis.



ergens zit er een foutje in je bedrading vrees ik
 
dat zou kunnen je.

dan is het een sensor denk ik.

want ik heb de kabelboom van de injectie omgezet.

maar dan vindt ik het nog vreemd want ik heb.

alles van de injectie van de a naar de b gezet.

maar het probleem blijft.

en de a loopt weer.

daar kom ik niet over uit.
 
yep heb vandaag express 1 extra massa kabel.

van de accu naar blok gelegd.

en de groene zit ook goed.

de toerenteller werkt heb ik gezien.
 
Ik heb alles nog eens terug gelezen van dit topic.



Ik zie echter nergens feitelijke meetwaarden.



Ik zie alleen "gele injectoren".



Ik zie niet of er nu wel of geen voorschakelweerstanden in je systeem zitten.





Feit is dus, dat je injectoren niet open gaan.



Deze krijgen een plus vanuit je brandstofpomprelais en een pulserende massa vanuit je computer.



Wordt je brandstofpomprelais wel aangestuurd? Krijgt deze ook een voeding?



Hoe stuur je momenteel je benzinepomp aan? Want volgens mij gebeurt dit momenteel ook niet vanuit je brandstofpomprelais??





Mijn conclusie is: er komt geen voeding naar je brandstofpomprelais, waardoor de injectoren geen plus krijgen.
 
yep heb vandaag express 1 extra massa kabel.

van de accu naar blok gelegd.

en de groene zit ook goed.

de toerenteller werkt heb ik gezien.
 
pomp draaid wel anders spuit de koudstart niet in.



koudstart injector zit niet bij het systeem met voorschakelweerstanden



gele injectoren.... zonder weerstand



grijze injectoren met weerstand
 
Ik heb alles nog eens terug gelezen van dit topic.



Ik zie echter nergens feitelijke meetwaarden.



Ik zie alleen "gele injectoren".



Ik zie niet of er nu wel of geen voorschakelweerstanden in je systeem zitten.





Feit is dus, dat je injectoren niet open gaan.



Deze krijgen een plus vanuit je brandstofpomprelais en een pulserende massa vanuit je computer.



Wordt je brandstofpomprelais wel aangestuurd? Krijgt deze ook een voeding?



Hoe stuur je momenteel je benzinepomp aan? Want volgens mij gebeurt dit momenteel ook niet vanuit je brandstofpomprelais??





Mijn conclusie is: er komt geen voeding naar je brandstofpomprelais, waardoor de injectoren geen plus krijgen.
 
pomp draaid wel anders spuit de koudstart niet in.



koudstart injector zit niet bij het systeem met voorschakelweerstanden



gele injectoren.... zonder weerstand



grijze injectoren met weerstand
 
@brobbel1 wrote:dat zou kunnen je.

dan is het een sensor denk ik.

want ik heb de kabelboom van de injectie omgezet.

maar dan vindt ik het nog vreemd want ik heb.

alles van de injectie van de a naar de b gezet.

maar het probleem blijft.

en de a loopt weer.

daar kom ik niet over uit.





Hohohohohoh daar gaat het fout Ecu van a was kapot draadboom mega kut, je moet gewoon ff bij het begin beginnen. alles aansluiten zoals het hoort, bruine sensor (temp ) is ook kapot van de a.

Ff zonder relais werken dikke rode doorverbinden met dikke witte, 3 polige steker aansluiten zonder brandstof pomp, brandstofpomp zelf stroom geven tijdens het starten.

Kijken wat hij nou doet.
 
@brobbel1 wrote:dat zou kunnen je.

dan is het een sensor denk ik.

want ik heb de kabelboom van de injectie omgezet.

maar dan vindt ik het nog vreemd want ik heb.

alles van de injectie van de a naar de b gezet.

maar het probleem blijft.

en de a loopt weer.

daar kom ik niet over uit.





Hohohohohoh daar gaat het fout Ecu van a was kapot draadboom mega kut, je moet gewoon ff bij het begin beginnen. alles aansluiten zoals het hoort, bruine sensor (temp ) is ook kapot van de a.

Ff zonder relais werken dikke rode doorverbinden met dikke witte, 3 polige steker aansluiten zonder brandstof pomp, brandstofpomp zelf stroom geven tijdens het starten.

Kijken wat hij nou doet.
 
@Hendri wrote:Sensoren niet, alleen ff relais verwijderen en doorlussen en zelf de brandstofpomp op de accu drukken. Dan kun je al heel wat uitsluiten als hij dan wel of niet loopt.

geprobeerd maar dan start hij helemaal niet.

als ik het om lus hoor ik een klik.



zet ik alles weer terug start hij wel weer.

maar valt ook weer uit.
 
Wat lus je dan precies door?



Laat je dan het brandstofpomprelais zitten of trek je deze uit de houder?????





En nogmaals de vraag: Werkt je benzinepomp nu wel of niet via het brandstofpomprelais?
 
@Hendri wrote:Sensoren niet, alleen ff relais verwijderen en doorlussen en zelf de brandstofpomp op de accu drukken. Dan kun je al heel wat uitsluiten als hij dan wel of niet loopt.

geprobeerd maar dan start hij helemaal niet.

als ik het om lus hoor ik een klik.



zet ik alles weer terug start hij wel weer.

maar valt ook weer uit.
 
Wat lus je dan precies door?



Laat je dan het brandstofpomprelais zitten of trek je deze uit de houder?????





En nogmaals de vraag: Werkt je benzinepomp nu wel of niet via het brandstofpomprelais?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven