2.2e `stationair toerental

[blauwmarc]

Ik heb een groot probleem. Sinds ik vorig jaar de bougiekabels, bougies en verdelerkap heb vernieuwd, loopt de motor veel te hoog.

Ik had het spul vernieuwd omdat een bougiekabel in de verdelerkap kompleet weg was ge-oxideerd. De motor liep daardoor bij vlagen op 3 cylinders. Maar vanaf het moment van vervanging vloog het toerental omhoog naar 2500 toeren!! Ondertussen gebeurt dit nog maar af en toe, maar het toerental blijft continu tussen de 1000 en 1500 toeren zweven! Ik heb mijn leerlaufregler (met de eindcijfers 018) geruild met eentje met de eindcijfers 017. Dit leverde niks op, dus aan de leerlaufregler ligt het niet. Het ontstekingstijdstip is ook niet het probleem. De koudestart heb ik losgekoppeld zonder resultaat. Valse lucht kan ik nergens ontdekken, nadat ik met remmenreiniger alles heb bespoten waar lucht aangezogen kan worden. De luchthoeveelheidsmeter heb ik ook al vervangen om te testen.

Wie heeft hier ervaring mee?

O ja, ik ben Theo, rijd al sinds 1985 opel GT. Ik heb een oranje GT/J en een blauwe GT usa import. Beide met 2.2E en getrag 5-bak.



groetjes

Theo

 

[Freestyler]

Heb je misschien voor het wisselen van de ontstekings delen, de ontsteking gesteld?

Kan zijn dat hij nu niet goed meer staat.

Dus even controleren met een strobo-lamp

 

[Freestyler]

Heb je misschien voor het wisselen van de ontstekings delen, de ontsteking gesteld?

Kan zijn dat hij nu niet goed meer staat.

Dus even controleren met een strobo-lamp

 

[blauwmarc]

nee, want van te voren stond ie goed

 

[blauwmarc]

nee, want van te voren stond ie goed

 

[Freestyler]

Heb je de "nieuwe" stappen motor schoon gemaakt?



Dit zou namelijk wel eens kunnen helpen (goed doorspuiten met remmenreiniger wil wel eens helpen)

 

[Freestyler]

Heb je de "nieuwe" stappen motor schoon gemaakt?



Dit zou namelijk wel eens kunnen helpen (goed doorspuiten met remmenreiniger wil wel eens helpen)

 

[blauwmarc]

stappenmotor, ik weet niet eens hoe die er uitziet, erg he?

Is het dat zwarte regelkastje aan de injectiebuis?

Anderzijds, zou die opeens vervuild geraakt zijn doordat ik de bougies enz vernieuwd heb? Kan toch niet. Moet iets electronisch zijn. Kan de garage een foutendiagnose rapport maken van een 2.2 uit, volgens mij, 1986?

 

[blauwmarc]

stappenmotor, ik weet niet eens hoe die er uitziet, erg he?

Is het dat zwarte regelkastje aan de injectiebuis?

Anderzijds, zou die opeens vervuild geraakt zijn doordat ik de bougies enz vernieuwd heb? Kan toch niet. Moet iets electronisch zijn. Kan de garage een foutendiagnose rapport maken van een 2.2 uit, volgens mij, 1986?

 

[Freestyler]

Nee, niet het zwarte kastje op de injectiebuis. Dat is je gaskleppositie sensor



Nee de stappen motor (lehrlauf) is dat ding wat je al een keer vervangen hebt.

Kon er niet uit opmaken, of het een nieuwe of gebruikte was, vandaar mijn opmerking.

 

[Freestyler]

Nee, niet het zwarte kastje op de injectiebuis. Dat is je gaskleppositie sensor



Nee de stappen motor (lehrlauf) is dat ding wat je al een keer vervangen hebt.

Kon er niet uit opmaken, of het een nieuwe of gebruikte was, vandaar mijn opmerking.

 

[blauwmarc]

ik heb in ieder geval de andere leerlaufregler geprobeerd zonder succes. Moet er wel bij zeggen dat het laatste cijfer van dit kastje anders is, 7 ipv 8. Maar dan nog, de situatie bleef hetzelfde. Dan kan ik alleen nog maar (hopelijk ongestraft) de gasklepsensor van mijn andere GT omruilen/ uitproberen. Iemand anders vertelde me hetzelfde vandaag, dat hoogstwaarschijnlijk de gaskleppositie sensor gehemeld is.

 

[blauwmarc]

ik heb in ieder geval de andere leerlaufregler geprobeerd zonder succes. Moet er wel bij zeggen dat het laatste cijfer van dit kastje anders is, 7 ipv 8. Maar dan nog, de situatie bleef hetzelfde. Dan kan ik alleen nog maar (hopelijk ongestraft) de gasklepsensor van mijn andere GT omruilen/ uitproberen. Iemand anders vertelde me hetzelfde vandaag, dat hoogstwaarschijnlijk de gaskleppositie sensor gehemeld is.

 

[Freestyler]

Ok, je hebt het over het kastje van de lehrlauf.



Ik heb het over het grijze potje wat tussen je slang (wat van je lmm afkomt) en je inlaatbuis zit.



Gaskleppositie sensor kun je testen. Die moet namelijk klikken als de gasklep in de stationair positie komt.

 

[Freestyler]

Ok, je hebt het over het kastje van de lehrlauf.



Ik heb het over het grijze potje wat tussen je slang (wat van je lmm afkomt) en je inlaatbuis zit.



Gaskleppositie sensor kun je testen. Die moet namelijk klikken als de gasklep in de stationair positie komt.

 

[Freestyler]

ik kwam dit topic overigens ook nog tegen.



Misschien dat je er iets mee kunt.



===>KLIK<===

 

[Freestyler]

ik kwam dit topic overigens ook nog tegen.



Misschien dat je er iets mee kunt.



===>KLIK<===

 

[blauwmarc]

je bedoeld met lmm de luchthoeveelheidsmeter? Tussen de lmm en de buis heb ik geen potje zitten, ook niet in m'n andere GT met 2.2

Wat betreft de sensor, hij klikt zoals het hoort.

 

[blauwmarc]

je bedoeld met lmm de luchthoeveelheidsmeter? Tussen de lmm en de buis heb ik geen potje zitten, ook niet in m'n andere GT met 2.2

Wat betreft de sensor, hij klikt zoals het hoort.

 

[Freestyler]

Heb je dan net zon trompet als de 2.0 heeft op het thermostaathuis?



Wat je ook nog kunt doen, is alle lucht slangen handmatig op scheuren controleren.



lmm=luchtmassameter=luchthoeveelheidsmeter

20 namen, zelfde beestje