• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Alles op een rij: Kleppen stellen

origineel gepost door Freestyler

Ter aanvulling op Ghanz, dit werkt enkel als er een orginele nokkenas in zit.



Wanneer er een sport nokkenas in zit, is het niet zomaar aan te nemen dat hydro's de klappen aan kunnen. Sommige sport nokkenassen kunnen enkel draaien op vaste stoters.



Nogmaals bij een orginele nokkenas kun je zonder problemen overstappen van vaste naar hydro stoters.



Heb het bij mijn 1.6 manta ook gedaan, en motortje liep gelijk een pak soepeler.



ik heb nu ook vaste stoters, maar zou liever hydroos hebben.



hoe weet ik nu of er een sport nokkenas inzit?
 
@GS2.6 wrote:Hoe zit het nou, als je voornamelijk op lpg rijdt, moet de uitlaatklep dan wat ruimer zijn?



Want dit doe ik bij de ohv blokken wel, is zeker prettiger.



beetje laat en vast al opgelost maar voor volgende die dit leest..



5 meer speling ;)
 
Ik heb een 2.0cih

De manier die als eerste staat beschreven om te stellen geld dat ook voor deze motor en is de klepspeling dan ook o,3 mm
 
Wil kleppen (en ontsteking en benzine en gas afstelling) binnenkort even controleren i.v.m. niet echt geweldig lopen/starten (vooral) koud.

Heb een 1.9N dus vaste stoters, maar moet ik voor LPG ook gewoon 0,3 mm aanhouden?
 
wat moet je doen bij hydro stoters bij een 2liter gsi blok als je al een of meerdere kleppen heel goed hoord laat me zeggen bijna enorm hoord :) hoe weet je dan welke je moet bijspannen om te beginnen of moet je ze eerst allemaal los zetten en dan aanspannen en 3/4 toer bij draaien? vriendelijk bedankt grz
 
Hallo Knoll, als dan toch je kleppendeksel d'r af is zou ik ze allemaal afstellen.

Gewoon op ralenti de klep lossen tot ze klappert, ze aandraaien tot het klapperen verdwijnt en dan 4(!) kwart toeren

aandraaien, voorzichtig en per kwart toer even wachten. Ik moest efkes fronsen toen ik hierboven 3/4 las en heb

gecontroleerd en't is 4 kwart toeren. Als uw vijzen te los draaien kunt ge ze efkes tussen de bankvijs (de kop,voorzichtig)

nijpen zodat de draad weer spant.(Zo'n losse vijs kan de reden zijn dat ze verlopen)

Ps: uw olie is toch niet te oud? Dan durven ze op ralenti mé hete motor ook es rammelen.

Grtjs!
 
hey, tis dat ben van plan om ze allemaal te doen khoop dat er niet meer aan de hand is met de kleppen want ze maken echt wel veel herrie :) olie is in orde maar bedankt voor de tip ga ze volledige toer aanspannen mercikes voor de info grz
 
Hoe zit het nou, als je voornamelijk op lpg rijdt, moet de uitlaatklep dan wat ruimer zijn?



Want dit doe ik bij de ohv blokken wel, is zeker prettiger.
 
en hoe zat het met het voorstellen, als je net je blok inelkaar hebt?

0.3 voorstellen, en daarna draaiend afstellen?
 
@sh93 wrote:en hoe zat het met het voorstellen, als je net je blok inelkaar hebt?

0.3 voorstellen, en daarna draaiend afstellen?





:thumbup
 
Goedendag,



ik heb een vraag, ik heb een c24ne met een 2.2 kop en 45e webers. nu heb ik de hydraulische stoters vervangen door mechanische, en de klepspeling afgesteld op 0.25.



nu kun je de tuimelaars horen tikken, dat is wel lochisch natuurlijk met die tuimelaars, maar zit er bij een origenele 1.9 kop met mechanise stoters andere tuimelaars dan in een 2.2 of 2.4 met hydraulische?



met vriendelijke groeten



Bert Hoff
 
Dus als ik het goed heb....



Hydraulische stoters: per tuimelaar, voorzichtig de moer los draaien totdat de tuimelaar begint te klapperen, daarna voorzichtig weer vastdraaien totdat het geklapper ophoud. Daarna de moet 3x een kwartslag vastdraaien.

Dit proces dus 8x herhalen, doe het rustig aan want anders slaat je motor af.

2e punt is dat dit eigenlijk om de 70.000Km moet gebeuren, dan moeten ze nagesteld worden.



Het gaat hier om een C24NE uit een Frontera a/Omega A.



Die stel je dus niet met een voelermaat zoals de oudere motoren?



Draaien tot ze niet meer klapperen en dan 3x 1/4 slag bijdraaien per klep?

Gewoon bij eerste klep van eerste cilinder beginnen? (natuurlijk terwijl de motor loopt)
 
:thumb en niet vergeten een regenpak aan te doen.

Alle kleppen eerst een kwart. Dan nog 2 x het rijtje af.

Niet in 1 x een klep 3/4 aandraaien.



Sucses :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven