Hallo mensen,
Ik ben vanaf mei 2010 bezig een c18xe vanaf kale karrosserie opnieuw op te bouwen.
Het gaat hier om een Astra c18xe uit '93 die oorspronkelijk bedoeld was als motordonor voor de station van mijn broertje. Toen hij eens tegen mij zei dat ik eens dringend naar de karrosserie moest komen kijken ben ik direkt in mijn auto gestapt en ben ik naar Nijmegen gereden. Het was een 3-deurs karrosserie die nog kompleet origineel was ( niets gelast) met 0,0 roest. Dit vond ik echt wonderbaarlijk. We weten zelf allemaal wat de zwakke plekken van de Astra's van die tijd zijn. Vanaf toen was ik verkocht en ben ik met de planning voor de heropbouw begonnen.
Al snel had ik het gehele interieur gestript ( wat een ruimte ineens )
Toen gingen de lampen enz eruit om wat meer ruimte te hebben voor het c18xe blok dat ik nog had liggen. Het blok lag er binnen een paar uur in en het was direkt starten - lopen.
Het blok heeft een kleine 135.000 km gelopen en ook na het eerste starten na 2 jaar te hebben stilgelegen was er niet 1 tik in het blok te horen. Dat alles zo makkelijk ging en perfect verliep heeft mij erg gemotiveerd om verder te gaan. Elke vrije minuut was en ben ik met de auto bezig en nu neemt hij wel heel erg snel de vorm aan die hij uiteindelijk gaat krijgen.
Even een aantal zaken die erop en eronder zitten of nog gaan komen;
- 18 inch lichtmetaal ( 7 x 18 ET35 met 215-35 18 banden )
- Groot vouwdak van 82 cm breed en 111,5 cm lang
- Verlaging van 30 mm rondom ( lager gaat problemen veroorzaken met de 18 inch en de
bumperset in combinatie met de geweldige drempels in Nederland.
- Strakke achterklep ( alles is glad gemaakt: geen ruitenwisser meer, geen slot, geen
Opel-teken. Heb zelfs de afdekkap die over het slot heen gaat gecleant. Die wil ik toch
graag houden voor het kenteken.
- Antennegat dichtgelast.
- Glad tankklepje
- Zwarte Koplampen, elektrisch verstelbaar in combinatie met een Rieger-grill mochten in mijn ogen ook niet ontbreken.
- Qua kleur(en) is mijn oog gevallen op een combinatie van 2 Opel-kleuren. Het
originele Marseillerood metallic en Novazwart.
- C20LET EDS Phase3 met F28 bak en 136.000 km op de teller en bij 122.000 compleet nieuw opgebouwd door M-Tech.
Zo kreeg ik hem in mei vorig jaar
Ik ben vanaf mei 2010 bezig een c18xe vanaf kale karrosserie opnieuw op te bouwen.
Het gaat hier om een Astra c18xe uit '93 die oorspronkelijk bedoeld was als motordonor voor de station van mijn broertje. Toen hij eens tegen mij zei dat ik eens dringend naar de karrosserie moest komen kijken ben ik direkt in mijn auto gestapt en ben ik naar Nijmegen gereden. Het was een 3-deurs karrosserie die nog kompleet origineel was ( niets gelast) met 0,0 roest. Dit vond ik echt wonderbaarlijk. We weten zelf allemaal wat de zwakke plekken van de Astra's van die tijd zijn. Vanaf toen was ik verkocht en ben ik met de planning voor de heropbouw begonnen.
Al snel had ik het gehele interieur gestript ( wat een ruimte ineens )
Toen gingen de lampen enz eruit om wat meer ruimte te hebben voor het c18xe blok dat ik nog had liggen. Het blok lag er binnen een paar uur in en het was direkt starten - lopen.
Het blok heeft een kleine 135.000 km gelopen en ook na het eerste starten na 2 jaar te hebben stilgelegen was er niet 1 tik in het blok te horen. Dat alles zo makkelijk ging en perfect verliep heeft mij erg gemotiveerd om verder te gaan. Elke vrije minuut was en ben ik met de auto bezig en nu neemt hij wel heel erg snel de vorm aan die hij uiteindelijk gaat krijgen.
Even een aantal zaken die erop en eronder zitten of nog gaan komen;
- 18 inch lichtmetaal ( 7 x 18 ET35 met 215-35 18 banden )
- Groot vouwdak van 82 cm breed en 111,5 cm lang
- Verlaging van 30 mm rondom ( lager gaat problemen veroorzaken met de 18 inch en de
bumperset in combinatie met de geweldige drempels in Nederland.
- Strakke achterklep ( alles is glad gemaakt: geen ruitenwisser meer, geen slot, geen
Opel-teken. Heb zelfs de afdekkap die over het slot heen gaat gecleant. Die wil ik toch
graag houden voor het kenteken.
- Antennegat dichtgelast.
- Glad tankklepje
- Zwarte Koplampen, elektrisch verstelbaar in combinatie met een Rieger-grill mochten in mijn ogen ook niet ontbreken.
- Qua kleur(en) is mijn oog gevallen op een combinatie van 2 Opel-kleuren. Het
originele Marseillerood metallic en Novazwart.
- C20LET EDS Phase3 met F28 bak en 136.000 km op de teller en bij 122.000 compleet nieuw opgebouwd door M-Tech.
Zo kreeg ik hem in mei vorig jaar
