-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
c kadett city 2..5 V6 ombouw
- Topic starter ojik14
- Startdatum
@ojik14 wrote:De motor is van 1998 en mijn computer komt van een 94er had de motor in de takel hangen en hij lip meteen zonder al die bende van de transponer ring en alles en hij liep goed pakte meteen op en liep goed stationair, dus perfect voor inbouwen scheelt een hoop kabels.
Sinus.
motor van 98 en de kabelboom dan ook?? en dan allen maar een ecu van een 94 er aan geprikt??
Sinus.
motor van 98 en de kabelboom dan ook?? en dan allen maar een ecu van een 94 er aan geprikt??
@ojik14 wrote:De motor is van 1998 en mijn computer komt van een 94er had de motor in de takel hangen en hij lip meteen zonder al die bende van de transponer ring en alles en hij liep goed pakte meteen op en liep goed stationair, dus perfect voor inbouwen scheelt een hoop kabels.
Sinus.
motor van 98 en de kabelboom dan ook?? en dan allen maar een ecu van een 94 er aan geprikt??
Sinus.
motor van 98 en de kabelboom dan ook?? en dan allen maar een ecu van een 94 er aan geprikt??
commodorebc30se
Post weinig
Ik heb de onderbreker gewoon onder het dashboard gezet met de chip erin geplakt. Ik wou deze eigenlijk in mijn sleutel maken. Alleen is de afstand die tussen beide mag zitten zo beperkt dat het alleen maar problemen veroorzaakte.
Ik heb voor record schijven en klauwen. Achter zitten nu nog originele trommel's. Daar is die dus ook bij de RDW mee goedgekeurd. Maar ik ben een as aan het klaar maken met schijven. En natuurlijk een sper. Die heb je echt wel nodig om de PKtjes goed op de weg te krijgen. T/m de 3de versnelling blijft 1 wiel doorslippen zonder sper.
Ik heb voor record schijven en klauwen. Achter zitten nu nog originele trommel's. Daar is die dus ook bij de RDW mee goedgekeurd. Maar ik ben een as aan het klaar maken met schijven. En natuurlijk een sper. Die heb je echt wel nodig om de PKtjes goed op de weg te krijgen. T/m de 3de versnelling blijft 1 wiel doorslippen zonder sper.
commodorebc30se
Post weinig
Ik heb de onderbreker gewoon onder het dashboard gezet met de chip erin geplakt. Ik wou deze eigenlijk in mijn sleutel maken. Alleen is de afstand die tussen beide mag zitten zo beperkt dat het alleen maar problemen veroorzaakte.
Ik heb voor record schijven en klauwen. Achter zitten nu nog originele trommel's. Daar is die dus ook bij de RDW mee goedgekeurd. Maar ik ben een as aan het klaar maken met schijven. En natuurlijk een sper. Die heb je echt wel nodig om de PKtjes goed op de weg te krijgen. T/m de 3de versnelling blijft 1 wiel doorslippen zonder sper.
Ik heb voor record schijven en klauwen. Achter zitten nu nog originele trommel's. Daar is die dus ook bij de RDW mee goedgekeurd. Maar ik ben een as aan het klaar maken met schijven. En natuurlijk een sper. Die heb je echt wel nodig om de PKtjes goed op de weg te krijgen. T/m de 3de versnelling blijft 1 wiel doorslippen zonder sper.
@GS2.6 wrote:Maar tot hoeveel pk's mogen die remmen dan hebben?
Een 6 cilinder, is dat niet te zwaar voor i.i.g. de vooras?
Ja, een sperr zal wel aan te raden zijn in dit geval.
daar zijn bij de rdw geen regels voor bij de motorombouw ze meten alleen remvertraging en daar komt hij al aan met 1200 remmen hahaha
mijn city met c30ne heeft ook voor 2,0 remmen van een manta en achter trommels van en manta.en ik heb momentheel geen remdrukregelaar dus bij hard remmen staan de achterwielen zo stil.
maar ben nu bezig om er remmen van een omega 2400 voor op te bouwen en dan blijven de trommeltjes achter mooi zitten
Een 6 cilinder, is dat niet te zwaar voor i.i.g. de vooras?
Ja, een sperr zal wel aan te raden zijn in dit geval.
daar zijn bij de rdw geen regels voor bij de motorombouw ze meten alleen remvertraging en daar komt hij al aan met 1200 remmen hahaha
mijn city met c30ne heeft ook voor 2,0 remmen van een manta en achter trommels van en manta.en ik heb momentheel geen remdrukregelaar dus bij hard remmen staan de achterwielen zo stil.
maar ben nu bezig om er remmen van een omega 2400 voor op te bouwen en dan blijven de trommeltjes achter mooi zitten
@GS2.6 wrote:Maar tot hoeveel pk's mogen die remmen dan hebben?
Een 6 cilinder, is dat niet te zwaar voor i.i.g. de vooras?
Ja, een sperr zal wel aan te raden zijn in dit geval.
daar zijn bij de rdw geen regels voor bij de motorombouw ze meten alleen remvertraging en daar komt hij al aan met 1200 remmen hahaha
mijn city met c30ne heeft ook voor 2,0 remmen van een manta en achter trommels van en manta.en ik heb momentheel geen remdrukregelaar dus bij hard remmen staan de achterwielen zo stil.
maar ben nu bezig om er remmen van een omega 2400 voor op te bouwen en dan blijven de trommeltjes achter mooi zitten
Een 6 cilinder, is dat niet te zwaar voor i.i.g. de vooras?
Ja, een sperr zal wel aan te raden zijn in dit geval.
daar zijn bij de rdw geen regels voor bij de motorombouw ze meten alleen remvertraging en daar komt hij al aan met 1200 remmen hahaha
mijn city met c30ne heeft ook voor 2,0 remmen van een manta en achter trommels van en manta.en ik heb momentheel geen remdrukregelaar dus bij hard remmen staan de achterwielen zo stil.
maar ben nu bezig om er remmen van een omega 2400 voor op te bouwen en dan blijven de trommeltjes achter mooi zitten
Jazeker mag je je vragen hier neerzetten we zijn hier toch ook om elkaar te helpen als het kan.
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
Jazeker mag je je vragen hier neerzetten we zijn hier toch ook om elkaar te helpen als het kan.
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
@ojik14 wrote:Jazeker mag je je vragen hier neerzetten we zijn hier toch ook om elkaar te helpen als het kan.
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
ja een v6 klauw is nog veel groter.
ik heb schijven van een 2400 genomen asgat uitgedraait en bevestigingsgaten gemaakt en van de buitenkant ik dacht 1 of 2 mm afgedraait en ook bij de naaf van de c kadett en dan sluiten de schijven en klauwen mooi op elkaar aan en kan er zelfs 8j13 ats op :jerry
moet alleen even kijken hoe het uitkomt met de remslang want dat is bij de record klauwen ook een probleem
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
ja een v6 klauw is nog veel groter.
ik heb schijven van een 2400 genomen asgat uitgedraait en bevestigingsgaten gemaakt en van de buitenkant ik dacht 1 of 2 mm afgedraait en ook bij de naaf van de c kadett en dan sluiten de schijven en klauwen mooi op elkaar aan en kan er zelfs 8j13 ats op :jerry
moet alleen even kijken hoe het uitkomt met de remslang want dat is bij de record klauwen ook een probleem
@ojik14 wrote:Jazeker mag je je vragen hier neerzetten we zijn hier toch ook om elkaar te helpen als het kan.
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
ja een v6 klauw is nog veel groter.
ik heb schijven van een 2400 genomen asgat uitgedraait en bevestigingsgaten gemaakt en van de buitenkant ik dacht 1 of 2 mm afgedraait en ook bij de naaf van de c kadett en dan sluiten de schijven en klauwen mooi op elkaar aan en kan er zelfs 8j13 ats op :jerry
moet alleen even kijken hoe het uitkomt met de remslang want dat is bij de record klauwen ook een probleem
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.
Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
ja een v6 klauw is nog veel groter.
ik heb schijven van een 2400 genomen asgat uitgedraait en bevestigingsgaten gemaakt en van de buitenkant ik dacht 1 of 2 mm afgedraait en ook bij de naaf van de c kadett en dan sluiten de schijven en klauwen mooi op elkaar aan en kan er zelfs 8j13 ats op :jerry
moet alleen even kijken hoe het uitkomt met de remslang want dat is bij de record klauwen ook een probleem
@ojik14 wrote:hoe remt dat nou die 2.0 rekord remmen,ik heb op zandvoort gereden vorig jaar en ik had gewoon 1.2 remmerij erop zitten ging in principe perfect, is dat een groot verschil.
sinus.
gewoon standaart record of manta remmen zijn dacht ik 1 cm groter in diameter maar de blokken zijn de helft groter.
op zich merk je wel verschil maar als je er geventieleerde remmen van een record op legt merk je een groter verschil dat remt zeer goed.
sinus.
gewoon standaart record of manta remmen zijn dacht ik 1 cm groter in diameter maar de blokken zijn de helft groter.
op zich merk je wel verschil maar als je er geventieleerde remmen van een record op legt merk je een groter verschil dat remt zeer goed.