-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
kadett c 12 ohv turbo of compressor opbouw wie weet raad?
- Topic starter KERNI
- Startdatum
folkyc20xe
Post weleens wat
toen ik nog naar de okccn meeting ging in Budel ( 2000??) reed er daar een duitser met zo'n ding. Volgens mij met een td03 van een scooby. Ding draaide nooit goed, altijd stuk, dus nooit goed bekeken :afro
Wel gelezen over de turbo van een Renault 5GTT (GT Turbo) en de carburateur van een R5 GTT gebruiken.
schijn je de gaten van de R5 GTT carburateur iets op te moeten groten om hem op je inlaat te doen passen.
heb ik ergens eens gelezen.
En je zal uiteraard het uitlaat spruitstuk moeten aanpassen voor op de kadett motor...
Willem
schijn je de gaten van de R5 GTT carburateur iets op te moeten groten om hem op je inlaat te doen passen.
heb ik ergens eens gelezen.
En je zal uiteraard het uitlaat spruitstuk moeten aanpassen voor op de kadett motor...
Willem
Klopt, daarom schijnen ze de boutgaten te veranderen in de carburateur waarmee deze vast komt.
Past niet bestaat niet, wat niet past maak je past.
maar schijnt een niet al te grote klus te zijn.
Heb ik gelezen iig..
op mijn beste duits in een OPEL blad aldaar toendertijd.
Willem
Past niet bestaat niet, wat niet past maak je past.
maar schijnt een niet al te grote klus te zijn.
Heb ik gelezen iig..
op mijn beste duits in een OPEL blad aldaar toendertijd.
Willem
Wat niet past word passend gemaakt.
Flensen tekenen en laten snijden is geen probleem.
Het gaat mij vooral op compressie verhouding enz, hoe dik de plaat moet zijn voor de koppaking.
of je met injectie kunt gaan rijden?
enz enz.
Mijn duits is heel goed dus dat is het probleem niet
Gr.kerni
Flensen tekenen en laten snijden is geen probleem.
Het gaat mij vooral op compressie verhouding enz, hoe dik de plaat moet zijn voor de koppaking.
of je met injectie kunt gaan rijden?
enz enz.
Mijn duits is heel goed dus dat is het probleem niet
Gr.kerni
origineel gepost door KERNI
Wat niet past word passend gemaakt.
Flensen tekenen en laten snijden is geen probleem.
Het gaat mij vooral op compressie verhouding enz, hoe dik de plaat moet zijn voor de koppaking.
of je met injectie kunt gaan rijden?
enz enz.
Mijn duits is heel goed dus dat is het probleem niet
Gr.kerni
Ik denk graag mee, eerste gedachte:
- compressie : bij een 12n is die niet zo hoog, moet dat echt nog lager?
- misschien eerst maar eens beginnen, als het loopt en je blaast het op, heb je voor een redelijke prijs een nieuw blok.
- je zult de nodige pijpen moeten leggen maar dat moet lukken.
Brandstof: het schijnt inderdaad "eenvoudig" te zijn om een carburateur-turbo systeem te nemen.
Injectie: Ja, ik denk dat dat kan. Heb zelf geen ervaring met kdfi of meqasquirt, maar zo iets moet kunnen.
Wat niet past word passend gemaakt.
Flensen tekenen en laten snijden is geen probleem.
Het gaat mij vooral op compressie verhouding enz, hoe dik de plaat moet zijn voor de koppaking.
of je met injectie kunt gaan rijden?
enz enz.
Mijn duits is heel goed dus dat is het probleem niet
Gr.kerni
Ik denk graag mee, eerste gedachte:
- compressie : bij een 12n is die niet zo hoog, moet dat echt nog lager?
- misschien eerst maar eens beginnen, als het loopt en je blaast het op, heb je voor een redelijke prijs een nieuw blok.
- je zult de nodige pijpen moeten leggen maar dat moet lukken.
Brandstof: het schijnt inderdaad "eenvoudig" te zijn om een carburateur-turbo systeem te nemen.
Injectie: Ja, ik denk dat dat kan. Heb zelf geen ervaring met kdfi of meqasquirt, maar zo iets moet kunnen.
je hoeft alleen de gaten van de carb maar een beetje uit te vijlen. compressie van de r5 turbo is ongeveeer 7,5:1 en die van de kadett 7,8:1.heb het idee ook ooit gehad en alles toen op de sloop gehaald van een r5 maar toch overgestapt naar de 2400 motor.kop er op van een e kadett ohv die hebben grotere kleppen nokkenas van een 1,0 er in die is scherper.uitlaatspruitstuk maken en gaan met die banaan maar ik denk dat jedrijfstangen het niet aankunnen die zijn een zwak punt en dan je bak die is bij een 1200 ook niet al te sterk.tja en je hebt maar 4 versnellingen dus bent zo klaar hahaha
ik denk ook dat de Krukas het zwakke punt is (is maar 3x gelagerd).
Bak is wat aan te doen, de bak van een OHC motortje past ook.
dus de keuze voor een F15 met 5 versnellingen is mogenlijk.
En ja, deze motortjes kosten niet veel, waarom zou je het niet gewoon proberen met Carburateur van een R5 GTT.
Is opzich wel een leuk Project haha...
veel vermogen uit een 1.0 of 1.2 ohv motortje is altijd grappig.
Willem
Bak is wat aan te doen, de bak van een OHC motortje past ook.
dus de keuze voor een F15 met 5 versnellingen is mogenlijk.
En ja, deze motortjes kosten niet veel, waarom zou je het niet gewoon proberen met Carburateur van een R5 GTT.
Is opzich wel een leuk Project haha...
veel vermogen uit een 1.0 of 1.2 ohv motortje is altijd grappig.
Willem
origineel gepost door wim-v6
ik denk ook dat de Krukas het zwakke punt is (is maar 3x gelagerd).
Bak is wat aan te doen, de bak van een OHC motortje past ook.
dus de keuze voor een F15 met 5 versnellingen is mogenlijk.
Bak van een OHC past toch "nooit" op OHV?
C-kadett is achter wiel aandrijving, daar kan dus geen F-bak in?
ik denk ook dat de Krukas het zwakke punt is (is maar 3x gelagerd).
Bak is wat aan te doen, de bak van een OHC motortje past ook.
dus de keuze voor een F15 met 5 versnellingen is mogenlijk.
Bak van een OHC past toch "nooit" op OHV?
C-kadett is achter wiel aandrijving, daar kan dus geen F-bak in?
origineel gepost door a3corsa
origineel gepost door wim-v6
ik denk ook dat de Krukas het zwakke punt is (is maar 3x gelagerd).
Bak is wat aan te doen, de bak van een OHC motortje past ook.
dus de keuze voor een F15 met 5 versnellingen is mogenlijk.
Bak van een OHC past toch "nooit" op OHV?
C-kadett is achter wiel aandrijving, daar kan dus geen F-bak in?
dat verhaal is indd erg verward. iedereen zegt wat anders. kan wel, kan niet kan wel, kan niet.
binnenkort maar een ohc bak achter de losliggende ohv proppen.
origineel gepost door wim-v6
ik denk ook dat de Krukas het zwakke punt is (is maar 3x gelagerd).
Bak is wat aan te doen, de bak van een OHC motortje past ook.
dus de keuze voor een F15 met 5 versnellingen is mogenlijk.
Bak van een OHC past toch "nooit" op OHV?
C-kadett is achter wiel aandrijving, daar kan dus geen F-bak in?
dat verhaal is indd erg verward. iedereen zegt wat anders. kan wel, kan niet kan wel, kan niet.
binnenkort maar een ohc bak achter de losliggende ohv proppen.
origineel gepost door folkyc20xe
toen ik nog naar de okccn meeting ging in Budel ( 2000??) reed er daar een duitser met zo'n ding. Volgens mij met een td03 van een scooby. Ding draaide nooit goed, altijd stuk, dus nooit goed bekeken :afro
Even tussendoor: impreza heeft standaart al een TD04
Gr Pascal
toen ik nog naar de okccn meeting ging in Budel ( 2000??) reed er daar een duitser met zo'n ding. Volgens mij met een td03 van een scooby. Ding draaide nooit goed, altijd stuk, dus nooit goed bekeken :afro
Even tussendoor: impreza heeft standaart al een TD04
Gr Pascal
origineel gepost door wim-v6
Even over de F bakken
ik heb hier een F10 bak liggen van een OHV 1.2 Kadett-E motor.
en een F10bak liggen van een 1.4i OHC motor.
En bij mij zijn de belhousen van bijde bakken gelijk
Willem
pri-as enzo? ook gelijk? is die 1.2 bak toevallig een 5bak?:angel
Even over de F bakken
ik heb hier een F10 bak liggen van een OHV 1.2 Kadett-E motor.
en een F10bak liggen van een 1.4i OHC motor.
En bij mij zijn de belhousen van bijde bakken gelijk
Willem
pri-as enzo? ook gelijk? is die 1.2 bak toevallig een 5bak?:angel
origineel gepost door mayhem
origineel gepost door wim-v6
Even over de F bakken
ik heb hier een F10 bak liggen van een OHV 1.2 Kadett-E motor.
en een F10bak liggen van een 1.4i OHC motor.
En bij mij zijn de belhousen van bijde bakken gelijk
Willem
pri-as enzo? ook gelijk? is die 1.2 bak toevallig een 5bak?:angel
bijde 4 bakken.
1 komt van mijn Kadett-E 1.2S ohv '85 af
1 komt van een Corsa-A Sedan 1.4i Swing '90 af
zal eens naar de prise as kijken.
ik heb ze naast elkaar gehad om de belhouses te vergelijken.
prise as niet eens naar gekeken eigenlijk, maar denk wel gelijk.
Willem
origineel gepost door wim-v6
Even over de F bakken
ik heb hier een F10 bak liggen van een OHV 1.2 Kadett-E motor.
en een F10bak liggen van een 1.4i OHC motor.
En bij mij zijn de belhousen van bijde bakken gelijk
Willem
pri-as enzo? ook gelijk? is die 1.2 bak toevallig een 5bak?:angel
bijde 4 bakken.
1 komt van mijn Kadett-E 1.2S ohv '85 af
1 komt van een Corsa-A Sedan 1.4i Swing '90 af
zal eens naar de prise as kijken.
ik heb ze naast elkaar gehad om de belhouses te vergelijken.
prise as niet eens naar gekeken eigenlijk, maar denk wel gelijk.
Willem
alvast bedankt, meer suggesties zijn altijd welkom