Manta a restauratie

[Arno_manta]

Nieuwe update voor mijn manta project het is al effe geleden maar er is weer veel gedaan.

Aan de carrosserie ben ik nog steeds aan het plamuren en schuren maar tussendoor heb ik me wat bezig gehouden met het opkuisen van het injectie systeem king:

Zo zag het er uit voor ik er aan begonnen ben. Vuil en versleten

Ik heb het spruitstuk gespoten met speciale hitte bestendige verf en die moet gebakken worden op 100°C

Ik heb de inlaat kanalen ook opgeschuurd langs binnen zodat de lucht beter kan stromen

Ik ben zelf erg tevreden met het resultaat tot nu toe

:thumb

 

[midnight black]

Ziet er zeer netjes uit! Top.

 

[Arno_manta]

Ik ben nog steeds aan het plamuur schuren :shock: dat is zo één van die werkje waar geen einde aan lijkt te komen.

Maar ik ben al goed op geschoten vindt ik zelf. enkel aan de koffer en motorkap is er nog veel werk.

Ik heb ook een originele GTE spoiler kunnen kopen . Hij was wel geschuurd maar ik kon hem zonder problemen herstellen :thumb

 

[Arno_manta]

bak van chauffage is ook mooi gerestaureerd

veel schuur werk en likje verf en het is als nieuw

 

[midnight black]

:thumb Lijkt wel een nieuwe!

 

[Arno_manta]

Op een zondag even wat fotoboeken boven gehaald en deze foto's ontdekt

 

[Arno_manta]

Zo we hebben de laatste tijd weer wat onderdelen opgekuist Ik heb eindelijk ook een goede techniek gevonden om de sierlijsten en logo's terug te laten blinken.

Ik begin met 80 te schuren om diepe krassen en steenslag er uit te halen zo verfijn ik dan stap voor stap tot 1200 met water en dan laten blinken met de polierborstel :thumb



Het is wel veel werk om alle sierlijsten te doen maar beetje bij beetje komt het wel goed

 

[Arno_manta]

EINDELIJK na 6 maand schuren en plamuren is hij dan toch nog klaar geraakt om te spuiten.

De kleuren die ik eerder had gezegd zullen het niet worden. Ik heb iets anders in gedachten

 

[maxkadett]

wat een gave restauratie!

ga zo door



mvg maxkadett

 

[Arno_manta]

Nu dat de carrosserie gespoten wordt is het de ideale moment om de motor en versnellingsbak onderhanden te nemen

:vertag

De versnellingsbak ga ik eens goed kuisen en verven. maar ook voorzien van nieuwe dichtingen en ik denk dat hij er dan wel terug tegen aan kan

De motor heb ik uit elkaar gehaald en die ziet er nog vrij goed uit. Het enige wat opviel is dat de olie echt een vieze brij was.

Dat doet dus vermoeden dat hij in het verleden niet zo goed is onderhouden.

 

[Arno_manta]

Nu ben ik opzoek naar de beste aanpassingen die ik kan doen om meer vermogen uit mijn 1.9 te halen.

Ik weet dat het beter is om een 2.2 of 2.4 motor te gebruiken maar ik ben koppig en wil de 1.9 gebruiken :mrgreen:



Ik dacht in het begin om een andere nokkenas te steken, grotere kleppen te steken en de cilinderkop te laten vlakken voor hogere compressie.

Toen begon ik te denken dat er misschien meer vermogen kan bereikt worden met een 2l cilinderkop met de zelfde aanpassingen :hmmz

Ik heb ook al gedacht aan uitboren en zuigers steken van een 2l.



Ik heb al wat gezocht en gelezen over het opdrijven van een 1.9 en de ene zegt dat je tot 30pk winst hebt met uitboren naar 2l en da andere zegd dat het de moeite niet is om de kost te doen.

Misschien dat er hier op het forum mensen zijn die mij wat tips kunnen geven :?:

 

[commo 67]

als je begint over boren, heb je zowiezo andere zuigers nodig

en waarom dan boren tot 2.0L? waarom dan niet bv tot 2.4L of 2.5L?

dat maakt weinig verschil in het (gepeperd) prijskaartje, en waarom dan specifiek met als basis een 1.9L?

 

[Arno_manta]

Ik denk dat het totaal prijskaartje zowiso duurder zal zijn met een 2.2 of 2.4 want dan moet ik eerst nog een motor kopen en dan nog eens de prijs voor het reviseren.

en de 1.9 is een originele manta a motor en de 2.2 of 2.4 niet



Als je boort tot 2.4 of 2.5 is het dan nog een betrouwbare motor voor de straat?

 

[commo 67]

waarom niet?

 

[1800T_BFB]

Hier een link naar een aardig artikel over de mogelijkheden met de standaard 1900S

http://www.opelclub.com/JulyAug2012Blitz.pdf



suc6



Groeten,



Jan

 

[Arno_manta]

@commo 67 wrote:waarom niet?



om naar een 2.4 of 2.5 te gaan moet je de cilinders toch al veel uitboren en dan verzwak je de motor toch?

 

[Arno_manta]

Als ik de standaard 1.9 onderblok gebruik met een 2.0 cilinderkop zou dat wat pk winst opleveren met de 1.9 injectie?

of zou ik beter de 1.9 cilinderkop laten bewerken en grotere kleppen steken?

 

[jethro]

Je kunt er uren over praten, doe je dit of dat.....

Koop maar een frisse? 2.2 motor, er zijn wel gasten die van de 2.2 naar de 16 klepper al dan niet met turbo overstappen en dus die 2.2 over hebben.

Dat zou ik doen en vele anderen onder ons. :vertag :thumb





Of anders zelf zo`n 16 klepper er in?

 

[Arno_manta]

Bedoel je dan een 2.2 cilinderkop voor op de 1.9?

 

[commo 67]

Neeuh, jethro bedoeld waarschijnlijk dat er gasten zijn die een goeie 2.2L hebben, die vervangen voor een 16 klepper.

Dus is het misschien interessant voor u om daar naar op zoek te gaan, of zelf een 16 klepper te steken.

Dat gaat waarschijnlijk veel goedkoper uitkomen dan uwe 1.9L te bewerken! (en als ge hem bewerkt is het ook gene originele meer!)

Ga maar eens horen wat een bewerkte cilinderkop met grotere kleppen, andere nokkenas en heel de zooi erbij u gaat kosten!

IK heb mijne 2.4L volledig laten bewerken (tunen) van onder tot boven en dat heeft mij een dikke 4000 euro gekost !

Daar koop je toch gemakkelijk een paar goei frisse blokjes met wat meer pk's en koppel dan je 1.9L voor denk ik dan... :thumbup