Manta B1 2.0 16V

[dreamix]

Goed bezig , heb zelf ook een kdfi op mijn a manta gebouwd.

Met 3 liter spruitstuk en groep a met spagettie, loopt echt super.(standaard 2.4 heb ik)

Geen lmm meer nodig , pipercros filtertje van biesheuvel erop.



En goede service bij bs autotune, misschien heb je wel mijn maps erin staan die heeft jeroen destijds samen met mij gemaakt.

Toen ik alles aan de praat had is hij hier thuis langs geweest en zijn we gaan rijden / afstellen. (hij heeft die maps ook opgeslagen in zijn archief)



Map vacuum heb ik op de orginele vacuum aansluiting erbij aangesloten met een t stukje.



lpg injectoren

kabeltjes aansluiten

Standaard 2.4 vr sensor in orgineel gat gemonteerd. met 2.4 triggerwheel maar zonder dubbele poelie dat heb ik aangepast anders kreeg ik een probleem met de fan die op de waterpomp zit.

De elektronica.

Ontsteking heb ik gewoon afgezaagd en afgedopt met een knelkoppeling die ze ook gebruiken bij een verwarming in huis

Heb zelf ook tunerstudio gekocht maar er zijn ook illigale versie te vinden die compleet werken, maar dat is wel elke keer shit met updates.



Rij nu meer dan een half jaar met het systeem en ik heb nog nooit stil gestaan.

heb wel een tijdje problemen gehad met de temp sensor die was niet goed.

Heeft ff geduurt voordat ik dat had uitgevonden, maar ik weet steeds beter hoe tunerstudio werkt.

Mijn advies als ie eenmaal loopt elke keer datalogging aan te zetten in tunerstudio.

Zo kan je altijd terug kijken en dingen vergelijken en kijken of dat een bepaald probleem al langer voorkomt.

 

[lenn0]

Je mag mijn map best hebben als het zo ver is, uiteraard op eigen risico.

Ik vraag me af of je aan mijn ontstekingwaarden wel iets gaat hebben ivm het verschil tussen lpg en benzine.

Zover ik weet kan op lpg jouw map namelijk best wat vroeger.

Die 32 graden die je nu behaald op 100% load lijkt me, zover ik weet, namelijk meer geschikt voor benzine.

Je afr tabel lijkt inderdaad de startmap die ik gekregen heb, wel is mijn 100% load iets rijker en dat lijkt me zowieso verstandig. ( 12.7 a 12.8 )

Vooral om de standaard c24ne zuigers heel te houden mag je ze best wat meer koeling geven door het mengsel wat rijker te zetten.



De vr sensor gaat verhuizen (nog bedankt voor de tip Yosta), deze staat met de motor in bdp op slechts 42 graden.

Ik weet nu dat het 15 tot 20 tanden mogen zijn. (90 tot 120 graden, 6 graden per tand) , wat wel gehaald kan worden met de standaard positie.



Nu ben ik wel benieuwd of wij dezelfde vr sensor gebruiken dreamix, degene die ik heb zou te kort en te dun voor het bevestigingsgat zijn. Doe toch maar een foto'tje als je het niet vervelend vind.

 

[McLambo]

Mooie klus! waar zitten die LPG injectoren nou op aangesloten? direct op de inlaatbuis?

 

[dreamix]

Deze vr sensor heb ik http://www.bs-autotune.nl/shop/product_info.php/cPath/44/products_id/108" onclick="window.open(this.href);return false;.

Maak straks wel wat duidelijkere foto's van hoe het zit onder de auto.

 

[lenn0]

Leuke reactie dreamix! :thumb



Ja zou best kunnen dat jouw map gebruikt is, vond wel dat er veel vervroeging in stond (36 graden vollast) , voor benzine teveel.



Jammer dat ik de originele vr sensor niet meer had, dit had wat werk gescheelt. Die van Jeroen is te kort voor in het originele bevestigingsoog.



Interessant die knelkoppeling op de ontsteking, maar hoe heb je dat opgelost met het bovenste lager ?

 

[dreamix]

Bij deze de foto's hoe het bij mij zit.

Wel zelf een beugeltje gemaakt en het orginele gat iets groter gemaakt zodat hij er net wat verder in valt.

 

[lenn0]

Je mag mijn map best hebben als het zo ver is, uiteraard op eigen risico.

Ik vraag me af of je aan mijn ontstekingwaarden wel iets gaat hebben ivm het verschil tussen lpg en benzine.

Zover ik weet kan op lpg jouw map namelijk best wat vroeger.

Die 32 graden die je nu behaald op 100% load lijkt me, zover ik weet, namelijk meer geschikt voor benzine.

Je afr tabel lijkt inderdaad de startmap die ik gekregen heb, wel is mijn 100% load iets rijker en dat lijkt me zowieso verstandig. ( 12.7 a 12.8 )

Vooral om de standaard c24ne zuigers heel te houden mag je ze best wat meer koeling geven door het mengsel wat rijker te zetten.



De vr sensor gaat verhuizen (nog bedankt voor de tip Yosta), deze staat met de motor in bdp op slechts 42 graden.

Ik weet nu dat het 15 tot 20 tanden mogen zijn. (90 tot 120 graden, 6 graden per tand) , wat wel gehaald kan worden met de standaard positie.



Nu ben ik wel benieuwd of wij dezelfde vr sensor gebruiken dreamix, degene die ik heb zou te kort en te dun voor het bevestigingsgat zijn. Doe toch maar een foto'tje als je het niet vervelend vind.

 

[McLambo]

Mooie info dit! :thumbup

 

[dreamix]

Deze vr sensor heb ik http://www.bs-autotune.nl/shop/product_info.php/cPath/44/products_id/108" onclick="window.open(this.href);return false;.

Maak straks wel wat duidelijkere foto's van hoe het zit onder de auto.

 

[Fearless]

Waarom niet met een originele sensor?..

Voor mn 6 cil moet ik een nieuwe halen, maar als dat niet werkt met een kdfi moet ik dus geen ori hebben...

 

[dreamix]

Bij deze de foto's hoe het bij mij zit.

Wel zelf een beugeltje gemaakt en het orginele gat iets groter gemaakt zodat hij er net wat verder in valt.

 

[lenn0]

Bedankt dreamix, gaat op die manier ook goed komen met die sensor van mij, sterker nog, het is al grotendeels klaar zelfs. :thumb



En ja, waarom geen originele. Ik had een originele, maar deze hebben ze waarschijnlijk op de sloop gesloopt bij het demonteren. Blok heb ik namelijk origineel en lopende uit een omega gekocht. (dat was even zoeken maar ze staan er dus toch nog)

Die kon dus bij thuiskomst gelijk in de kliko.



Het wil soms wel eens niet lekker samenwerken tussen een bepaalde OEM sensor en de kdfi is mij vertelt, daarom heb ik het er niet op gewaagd toen ik een nieuwe moest hebben.

Achteraf schrok ik wel van het prijsverschil tussen origineel en degene die ik nu heb, was dus wat dat betreft ook geen verkeerde keuze.....

 

[McLambo]

Mooie info dit! :thumbup

 

[fredericki200]

leuk hoor nog meer cih's met spul bij jeroen vandaan.

mijn manta rijd al 3 jaar met zo'n computer van jeroen de (i200 op z'n site bij projecten).

heb het kompleet door hem laten inbouwen, het afstellen is gebeurt samen met dick van loon (heeft mijn blok gebnouwd)

dat stukje van verdelerloos komt bij mij vandaan (incl de foto's)



het spul loopt heel mooi, maar het afstellen moet je echt op de bank doen.

dit omdat op de weg het vermogen enz. niet gemeten kan worden.

ook om de dipjes erui te halen.



eerst had ik hem met jeroen op de weg afgesteld toen kwam ik op een 170 pk en 180nm

later op de bank kwam dr nog veel bij, kwam toen op 207 pk en 240nm

dus echt een aanrader

 

[Fearless]

Waarom niet met een originele sensor?..

Voor mn 6 cil moet ik een nieuwe halen, maar als dat niet werkt met een kdfi moet ik dus geen ori hebben...

 

[lenn0]

Ik ben ook van plan om hem eerst op de weg zo goed mogelijk af te stellen, kijken of er geen foutjes inzitten, en dan absoluut voor de finishing touch op de bank inderdaad.



Vanavond weer lekker bezig geweest, hier nog even wat updates:



VR sensor klaar: (dit is trouwens een VAG in tegenstelling tot de ford sensoren die ik al een paar keer voor bij heb zien komen hier)

Nu op de juiste positie en op zo'n 0.85mm afstand van het triggerwheel. Erg tevreden over het resultaat.

 

[lenn0]

Bedankt dreamix, gaat op die manier ook goed komen met die sensor van mij, sterker nog, het is al grotendeels klaar zelfs. :thumb



En ja, waarom geen originele. Ik had een originele, maar deze hebben ze waarschijnlijk op de sloop gesloopt bij het demonteren. Blok heb ik namelijk origineel en lopende uit een omega gekocht. (dat was even zoeken maar ze staan er dus toch nog)

Die kon dus bij thuiskomst gelijk in de kliko.



Het wil soms wel eens niet lekker samenwerken tussen een bepaalde OEM sensor en de kdfi is mij vertelt, daarom heb ik het er niet op gewaagd toen ik een nieuwe moest hebben.

Achteraf schrok ik wel van het prijsverschil tussen origineel en degene die ik nu heb, was dus wat dat betreft ook geen verkeerde keuze.....

 

[lenn0]

Vandaag ook een setje c20xe creme injectors binnen gekregen, gelijk laten reinigen en testen.

Zijn weer perfect, kunnen er ook dus ook gelijk in.

TPS sensor ook klaar. Origineel c24ne. As wel iets in moeten korten en zoals te zien is nieuwe bevestigingen moeten maken.

 

[fredericki200]

leuk hoor nog meer cih's met spul bij jeroen vandaan.

mijn manta rijd al 3 jaar met zo'n computer van jeroen de (i200 op z'n site bij projecten).

heb het kompleet door hem laten inbouwen, het afstellen is gebeurt samen met dick van loon (heeft mijn blok gebnouwd)

dat stukje van verdelerloos komt bij mij vandaan (incl de foto's)



het spul loopt heel mooi, maar het afstellen moet je echt op de bank doen.

dit omdat op de weg het vermogen enz. niet gemeten kan worden.

ook om de dipjes erui te halen.



eerst had ik hem met jeroen op de weg afgesteld toen kwam ik op een 170 pk en 180nm

later op de bank kwam dr nog veel bij, kwam toen op 207 pk en 240nm

dus echt een aanrader

 

[lenn0]

En als laatste nog wat ontvangen van Biesheuvel. Wilde ik ook nog graag hebben.



VDO.

En, vooruit dan maar, mijn geheime wapen.



K&N , minstens 10 pk winst jonguh.