Manta C20LET (laatste foto update 22 Mei 2016)

[Manta-aero]

Onderhand krijgen we de sleutel van ons nieuwe huis, dus daar gaat ook heel veel tijd in zitten. Tussen de bedrijven door, toch lekker bezig geweest.



De adapterplaten voor de remklauwen zijn gemaakt, en daarmee is de vooras zo goed als klaar, alleen de veren ontbreken nog, die moeten nog gecoat worden.



Als remblokken heb ik ATE ceramic blokken genomen, die zouden en beter moeten remmen, en geen remstof meer veroorzaken, ik ben benieuwd!



En ik ben bezig diverse onderdelen voor het motorblok bij elkaar te verzamelen, zodat het blok compleet is.

Ook de kabelboom maar eens uitgevouwen, er zit wel wat werk aan, maar over het algemeen is het een nette kabelboom, er zijn 2 stekkers los, maar die heb ik er wel bij. Verder geen knip en plak werk gelukkig. Nog even proberen om de contrastekkers voor aan de kabelboom te vinden, anders neem ik een 10 polige stekker voor de koppeling met de Manta kabelboom.

Daarnaast ook nog stofplaten voor de achteras op de kop getikt, en netjes gestraald en in de verf gezet, nog een keer monteren en dan is de achteras klaar.:

En het inlaathoedje afgemaakt:

 

[RacesconaB204]

:thumb Mooi om de vorderingen te zien. Ziet er allemaal weer puik uit.

Misschien had ik het wel ergens kunnen lezen, maar ben je nog van plan om zuigerbodem koeling aan te brengen in je onderblok?



Mijn ervaring met die ATE Ceramic remblokken zijn (heb ze op dit moment al een tijd onder mijn dagelijkse A4 zitten en heb ze tegelijk met nieuwe ATE remschijven gemonteerd):

- Wielen blijven perfect schoon

- Remt minder goed dan de niet Ceramic variant, of Jurid /Textar of iets dergelijks (lagere wrijvingscoëfficiënt in de praktijk)

- Behoorlijk destructief voor de remschijven; veel groeven en willen helemaal niet mooi blank worden.



Ik ga ze zeker niet weer kopen, ook al blijven de wielen nog zo mooi schoon (ik kan dadelijk na 1 set remblokken ook meteen weer nieuwe schijven kopen).

 

[Manta-aero]

Thanks. Ja er komt zeker een zuigerbodemkoeling in het blok, bedoeling is dat het blok goed houdbaar is (ik ken jouw verhalen, hoop dat het bij mij mee zit ).



De remblokken zal ik nog eens over nadenken, ik heb juist heel veel goede ervaringen gelezen over de ATE Ceramic remblokken. Heel lasting, zoveel verschillende verhalen over allerlei verschillende blokken/schijf combinaties. Bijna onmogelijk om een beslissing te nemen. Wel heel erg bedankt voor jouw ervaring. Ik zal er nog eens over nadenken.



Hoeveel KM verwacht je te kunnen doen met je remmen? Ik lees verschillende verhalen van mensen die ze er tussen 30 - 50.000km op hebben, en waar ze nog in prima staat zijn.



Heb overigens wel gelezen dat ATE aanraad, ze niet te gebruiken in combinatie met ATE powerdiscs of geboorde of gegroefde schijven.

 

[RacesconaB204]

Oke, ik heb ze wel op geboorde schijven.

De remblokken gaan waarschijnlijk relatief lang mee.



Voor normaal gebruik en op de Nederlandse snelweg zijn ze qua remprestaties goed genoeg, maar rijd je >160kmh en gebruik je ze dan echt dan komen ze echt te kort i.v.m. met ander normaal kwaliteitsmateriaal. Zoals zo vaak, het ene voordeel (schone wielen) heeft ook weer een nadeel (mindere remprestaties en vreten).



Je kunt het natuurlijk even aanzien...

 

[Manta-aero]

Vandaag even bezig geweest met het onderblok, onder andere, carterpan bevestiging opgeboord van 6 -> 8mm. En een slangpilaar voor de olieretour vanaf de turbo geboord en getapt.

 

[gsipiloot]

Mooie spullen en mooi project! Hoe staat de manta er nu bij? Want ik zie alleen fotos van de losse onderdelen

 

[Manta-aero]

De Manta staat helaas onder een hoes buiten :cry Dat doet de Manta geen goed, maar het is op dit moment even niet anders. Na de restauratie zal dat niet meer gebeuren in iedergeval!



Zou graag met de carroserie bezig gaan, maar heb helaas op dit moment geen plaats. Na de zomervakantie hoop ik daar mee aan de gang te kunnen. Dan moet ik een heel eind zijn met mijn eigen huis, en daar komt een ruime garage bij :wors



Doe het nu zoals ik het altijd doe, eerst droog in elkaar zetten, daarna uit elkaar en alles in orde maken. Gezien het allemaal weer een samenbouwsel is van zaken die niet standard zijn.

 

[Manta-aero]

Van het weekend de kleppen en overige zaken uit de kop gehaald, met een daarvoor zelf gemaakt stukje gereedschap en een lijmtang.

Daarna kan je met een magneetje zo de klepspietjes verwijderen.



Deze kop had ooit een tik gehad omdat de distributieriem was gebroken, resultaat:

Gelukkig had ik nog een goed setje natrium gevulde kleppen uit een C20LET, en gezien de klepgeleiders toch vervangen worden, en daardoor ook de klepzittingen opnieuw worden gedaan, kan ik prima deze kop opnieuw gebruiken.

Daarna de 1ste cilinder uitgeliterd, om te controleren of de inhoud van de kop nog origineel was, en dat bleek 44ml, dus dat is een goed uitgangspunt.

Daarna de klepgeleiders verwijderd, onderhand de kop even laten wassen.

 

[Manta-aero]

Het project heeft weer even stil gelegen, maar dan heb je er ook wat voor terug. De afgelopen 2 maanden hebben we fulltime aan ons nieuwe huis geklust. Met een mooi resultaat, heb nu ook een verwarmde en geïsoleerde hobbyruimte (8x4.25) aan huis. De werkbank en kasten staan er al in. Dus ik hoop de draad weer snel op te kunnen pakken, tussen alle afwerkpuntjes aan het huis door. Maar een beetje ontspanning hoort er zeker bij.

 

[Manta-aero]

De inrichting van de garage begint er nu een beetje op te lijken. En ook verdwijnen de bouwmaterialen langzaam maar zeker uit de garage. Dat betekend weer lekker de ruimte

 

[Emiel-Manta]

Heerlijk project om doorheen te bladeren!

Gek eigenlijk dat het zo weinig aandacht krijgt, want dit is gewoon vakwerk!



Ben zelf ook al een tijdje bezig met het klaar maken van mijn Manta B met c20let motor.

Gek dat ik dit project nog niet eerder tegen ben gekomen op het forum?!



Daarbij heb ik nog wel een vraagje over jou brandstofdruk regelaar.

Heb er zelf 1 met drukmeter, tevens van HG motorsport, maar de klok van dat ding is (ongebruikt) compleet leeg gelopen.

Beetje jammer van een regelaar die me net geen 100 euro heeft gekost... Meerdere mensen hier die hetzelfde mee hebben gemaakt?



Alles ziet er veelbelovend uit in elk geval, en ik wil je succes wensen met de verdere vorderingen



Heb je toevallig al een adres op het oog voor het inbouwen van de zuigerbodem koeling?

 

[DevilraY]

Och dik 53000 keer bekeken niet iedereen zegt op elke pagina dat hij het schitterend vindt, denk ik

 

[Emiel-Manta]

Haha, ja dat is natuurlijk ook weer zo

 

[Manta-aero]

:thumb



De achteras is nu helemaal klaar, remleidingen erop, alle bouten vast.

Ben nu met het motorblok bezig:

 

[RamSwa72]

Lekker bezig zo, om te smullen vanachter mijn scherm :kewlpics

 

[gsipiloot]

:thumb

 

[Manta-aero]

Het onderblok is nu kaal, en kan onderhand in de verf worden gezet. Nu ook verder met de aanbouwdelen van de motor.



Verdeler uit elkaar gehad en netjes gemaakt:

Een koelere 82 graden thermostaat in gebouwd.

 

[Manta-aero]

Zo het blok staat inmiddels in de kleur, en hangt in de motorbok.

Ik ben bezig om eerst alles compleet te maken, de motor heeft 10 jaar in allerlei kratten gezeten, en het is nog een hele kunst om alles te vinden. Maar het gaat lukken.



Het blok dat ik ga gebruiken is oorspronkelijk niet van een turbo, dit betekend dat er een aantal wijzigingen aan het blok moeten worden gedaan. Olie terugloop in het blok, en de olie toevoer moet geopend worden. Deze inbus zat echter gigantisch vast, dus de inbus draaide direct dol. Daarna opgeboord naar 10 en een afgezaagde inbussleutel erin geslagen, daarna was hij makkelijk los te draaien.

Olie toevoer verloop kon worden geplaatst, en daarna de leiding:

De originele toevoerleiding kan mooi gebruikt worden, deze is nog in prima staat, her en der een beetje bij buigen.

 

[Corsaliefhebber]

:thumb :thumb Als immer weer prachtig om te zien :wors

 

[gsipiloot]

Mooi werk weer gave kleppendeksel en distributikap :wub