-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
McLambo's Ascona B Project.
- Topic starter McLambo
- Startdatum
Als je een andere pomp wil zal je op facebook eens peter moeten vragen. Omega peter pistons.
Goedkope stalen deksel met langere tandwielen enz heb ik van hem. Goedkoop.
Risse spul zonder het logo...
Reageerd wat lastig omdat ie vaak in het buitenland zit.
Kreeg toen een set tandwielen die niet goed paste...gewoon retour en nieuwe gekregen
Goedkope stalen deksel met langere tandwielen enz heb ik van hem. Goedkoop.
Risse spul zonder het logo...
Reageerd wat lastig omdat ie vaak in het buitenland zit.
Kreeg toen een set tandwielen die niet goed paste...gewoon retour en nieuwe gekregen
Bedankt voor de tip.
Ik meen hier op het forum gelezen te hebben dat iemand met een sport motor het olie-filter van een CIH 2.3D plaatste vanwege de goede doorstroming, en de extra capaciteit olie.
is dit een MANN - FILTER W 940/21 en past dit ook zo op een benzine motor? Wil het wel eens proberen namelijk.
Ik meen hier op het forum gelezen te hebben dat iemand met een sport motor het olie-filter van een CIH 2.3D plaatste vanwege de goede doorstroming, en de extra capaciteit olie.
is dit een MANN - FILTER W 940/21 en past dit ook zo op een benzine motor? Wil het wel eens proberen namelijk.
Voor je in het wilde weg andere tandwielen koopt: meet eerst even je tandflankspeling: moet 0.20 max zijn.
Laat het net iets meer zijn 0.25 zou ik nog toelaten. Verder: schuur de ronde groeven uit het deksel op een fijn gëolied
schuurpapier op een vlaktafel tot deze groeven weg zijn.Langs die groeven verdwijnt oliedruk.
Demonteer eerst de kogel (plastic) en veer en maak deze zeer zorgvuldig proper en controleer of de kogel braamvrij
soepel kan bewegen. Om net iets meer oliedruk te hebben kan je de veer extra bijspannen met rondelletjes maar een
nieuw setje is eenvoudig te vinden op't internet. Belangrijk: Pompen van motoren na '85 hebben geen papieren dichting nodig!
Indien je deze toch plaatst heb je weer drukverlies. Dit kan je controleren met de tandwieluitsteek te meten.
(kan je de gegevens geven)
En natuurlijk: een oliekoeler is echt een pluspunt.
Ik monteer een oliefilter van een oude 6-cilinder, is groter dus meer koelkapaciteit.
Grtjs!
Laat het net iets meer zijn 0.25 zou ik nog toelaten. Verder: schuur de ronde groeven uit het deksel op een fijn gëolied
schuurpapier op een vlaktafel tot deze groeven weg zijn.Langs die groeven verdwijnt oliedruk.
Demonteer eerst de kogel (plastic) en veer en maak deze zeer zorgvuldig proper en controleer of de kogel braamvrij
soepel kan bewegen. Om net iets meer oliedruk te hebben kan je de veer extra bijspannen met rondelletjes maar een
nieuw setje is eenvoudig te vinden op't internet. Belangrijk: Pompen van motoren na '85 hebben geen papieren dichting nodig!
Indien je deze toch plaatst heb je weer drukverlies. Dit kan je controleren met de tandwieluitsteek te meten.
(kan je de gegevens geven)
En natuurlijk: een oliekoeler is echt een pluspunt.
Ik monteer een oliefilter van een oude 6-cilinder, is groter dus meer koelkapaciteit.
Grtjs!
@H-400 wrote:Voor je in het wilde weg andere tandwielen koopt: meet eerst even je tandflankspeling: moet 0.20 max zijn.
Laat het net iets meer zijn 0.25 zou ik nog toelaten. Verder: schuur de ronde groeven uit het deksel op een fijn gëolied
schuurpapier op een vlaktafel tot deze groeven weg zijn.Langs die groeven verdwijnt oliedruk.
Demonteer eerst de kogel (plastic) en veer en maak deze zeer zorgvuldig proper en controleer of de kogel braamvrij
soepel kan bewegen. Om net iets meer oliedruk te hebben kan je de veer extra bijspannen met rondelletjes maar een
nieuw setje is eenvoudig te vinden op't internet. Belangrijk: Pompen van motoren na '85 hebben geen papieren dichting nodig!
Indien je deze toch plaatst heb je weer drukverlies. Dit kan je controleren met de tandwieluitsteek te meten.
(kan je de gegevens geven)
En natuurlijk: een oliekoeler is echt een pluspunt.
Ik monteer een oliefilter van een oude 6-cilinder, is groter dus meer koelkapaciteit.
Grtjs!
Bedankt voor de tips! zoiets heb ik zojuist uitgevoerd met mijn andere CIH in mijn Rekord:
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?p=2561799#p2561799
Daar hadden de tanden van de pomp uit de Rekord toch wat slijtage, dus die heb ik vervangen met de tandwielen uit een C24NE die ik nog heb liggen.
Oliedruk is nu best goed voor een blok van 160.000 op de teller:
Laat het net iets meer zijn 0.25 zou ik nog toelaten. Verder: schuur de ronde groeven uit het deksel op een fijn gëolied
schuurpapier op een vlaktafel tot deze groeven weg zijn.Langs die groeven verdwijnt oliedruk.
Demonteer eerst de kogel (plastic) en veer en maak deze zeer zorgvuldig proper en controleer of de kogel braamvrij
soepel kan bewegen. Om net iets meer oliedruk te hebben kan je de veer extra bijspannen met rondelletjes maar een
nieuw setje is eenvoudig te vinden op't internet. Belangrijk: Pompen van motoren na '85 hebben geen papieren dichting nodig!
Indien je deze toch plaatst heb je weer drukverlies. Dit kan je controleren met de tandwieluitsteek te meten.
(kan je de gegevens geven)
En natuurlijk: een oliekoeler is echt een pluspunt.
Ik monteer een oliefilter van een oude 6-cilinder, is groter dus meer koelkapaciteit.
Grtjs!
Bedankt voor de tips! zoiets heb ik zojuist uitgevoerd met mijn andere CIH in mijn Rekord:
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?p=2561799#p2561799
Daar hadden de tanden van de pomp uit de Rekord toch wat slijtage, dus die heb ik vervangen met de tandwielen uit een C24NE die ik nog heb liggen.
Oliedruk is nu best goed voor een blok van 160.000 op de teller:
Senatorman
Post weinig
We blijven ontwikkelen maar de betafase is afgelopen.
Senatorman
Post weinig
nee hoor.
We gaan geen oudere backup terugzetten
Alle reacties zijn blijvertjes
We gaan geen oudere backup terugzetten
Alle reacties zijn blijvertjes
Ok, dan volgt hier een kleine inhaal slag:
Ik zag dat de laatste foto's van de koplampjes zijn die klaar waren;
Kofferbak zo goed als klaar:
Alu wandjes tegen het rond slingeren van losse delen in de koffer (met als gevold een deuk):
Dikke laag wax in alle ruimten die straks achter de 'bekleding' wegvallen:
Terug van de spuiter ontdekt dat 1 hoek van het dashboard afgebroken was, dus alles overgezet in een andere behuigzing (non-SR, toch net even anders):
Best vervelend om klussen 2x te doen
:
Gaatje voor de dagteller reset ontbrak:
Redelijk tevreden over het resultaat:
All systems go! :
Behalve het blauwe lampje voor grootlicht; lampje in de console doet het wel overigens (is getest)
Daarna maar eens aan het poetsen geslagen. Binnenkant was voorzien van een jaren dikke laag stof, vet, spuitnevel etc:
Ook de ruiten weer voor de dag gehaald en schoongemaakt. Kwam er achter dat er in 1 hoek van de voorruit een foutje in het lamineerwerk is gekomen:
Creatief opgelost:
Hierna begonnen met het interieur dat ik jaren geleden al eens gemaakt heb van aluminium platen met skai bekleding.
87 bekledings pinnetjes!!
Daarna begonnen met het terug bouwen van de traanplaten en stoelen, daar ben ik nu mee bezig:
Grappig; als ik deze post zo doorlees lijkt het zo even wat dingetjes, maar ik heb de laatste tijd de hobby weer goed opgepakt, en ben er de afgelopen 2 maanden echt uren en uren bezig geweest.
Er gaat ook een hoop tijd zitten in het opzoeken van de goede onderdelen, passend schroefwerk, etc etc.
We houden de vaart erin; eind februari is mijn huur van opslag afgelopen en wil ik hem rollend met APK kunnen verhuizen
Ik zag dat de laatste foto's van de koplampjes zijn die klaar waren;
Kofferbak zo goed als klaar:
Alu wandjes tegen het rond slingeren van losse delen in de koffer (met als gevold een deuk):
Dikke laag wax in alle ruimten die straks achter de 'bekleding' wegvallen:
Terug van de spuiter ontdekt dat 1 hoek van het dashboard afgebroken was, dus alles overgezet in een andere behuigzing (non-SR, toch net even anders):
Best vervelend om klussen 2x te doen
:
Gaatje voor de dagteller reset ontbrak:
Redelijk tevreden over het resultaat:
All systems go! :
Behalve het blauwe lampje voor grootlicht; lampje in de console doet het wel overigens (is getest)
Daarna maar eens aan het poetsen geslagen. Binnenkant was voorzien van een jaren dikke laag stof, vet, spuitnevel etc:
Ook de ruiten weer voor de dag gehaald en schoongemaakt. Kwam er achter dat er in 1 hoek van de voorruit een foutje in het lamineerwerk is gekomen:
Creatief opgelost:
Hierna begonnen met het interieur dat ik jaren geleden al eens gemaakt heb van aluminium platen met skai bekleding.
87 bekledings pinnetjes!!
Daarna begonnen met het terug bouwen van de traanplaten en stoelen, daar ben ik nu mee bezig:
Grappig; als ik deze post zo doorlees lijkt het zo even wat dingetjes, maar ik heb de laatste tijd de hobby weer goed opgepakt, en ben er de afgelopen 2 maanden echt uren en uren bezig geweest.
Er gaat ook een hoop tijd zitten in het opzoeken van de goede onderdelen, passend schroefwerk, etc etc.
We houden de vaart erin; eind februari is mijn huur van opslag afgelopen en wil ik hem rollend met APK kunnen verhuizen
Vanmiddag het ruitenwisser mechaniek vervangen. Oude systeem met de plastic kupjes was uitgelubberd.
Ik heb er nu 1 met stalen verbindingen ingezet, nog spelingsvrij.
Verder ook een setje UHF 7/16 moerplaten binnen gekregen voor de 5/6 punten van de gordels. Moest ze iets bijslijpen, maar het zit er weer in
Ik heb er nu 1 met stalen verbindingen ingezet, nog spelingsvrij.
Verder ook een setje UHF 7/16 moerplaten binnen gekregen voor de 5/6 punten van de gordels. Moest ze iets bijslijpen, maar het zit er weer in
Christian-tsx
Post veel
Netjes allemaal. Is ie al gespoten?
Na een behoorlijk aantal uurtjes frunnniken, passen en meten zitten de stoelen erin.
De bestuurders stoel is verstelbaar middels het welbekende frame wat hier voor te verkrijgen is.
Vanwege mijn postuur heeft de bestuurderspositie een Sparco Evo 3, deze past maar nèt in de Ascona:
Ik heb lang getwijfeld of ik het verstelbare frame zou plaatsen, maar ik ben hier achteraf toch wel blij mee.
Voor het in-/ uitstappen kan hij mooi naar achteren, en daarna kun je de perfecte zit positie opzoeken.
1 probleem dat ik heb opgemerkt is dat zelfs met een Evo3/XL stoel de gaten voor de schouder gordels te laag zitten.
Zelfs als ik het kussentje uit de stoel haal zijn mijn schouders nog te hoog.
Ik heb de specificaties er even op nageslagen, maar het enige model van Sparco dat ietsie hoger is, is een Sparco 2/L.
Om zomaar deze stoel op de gok te bestellen vind ik te kostbaar, dus ik zal binnenkort ergens moeten gaan paszitten.
Ik heb ook ergens gelezen dat OMP stoelen heeft voor 'grote' mensen, maar deze hebben dan alleen onder montage. Is dat net zo sterk als met die frames aan de zijkant?
De bestuurders stoel is verstelbaar middels het welbekende frame wat hier voor te verkrijgen is.
Vanwege mijn postuur heeft de bestuurderspositie een Sparco Evo 3, deze past maar nèt in de Ascona:
Ik heb lang getwijfeld of ik het verstelbare frame zou plaatsen, maar ik ben hier achteraf toch wel blij mee.
Voor het in-/ uitstappen kan hij mooi naar achteren, en daarna kun je de perfecte zit positie opzoeken.
1 probleem dat ik heb opgemerkt is dat zelfs met een Evo3/XL stoel de gaten voor de schouder gordels te laag zitten.
Zelfs als ik het kussentje uit de stoel haal zijn mijn schouders nog te hoog.
Ik heb de specificaties er even op nageslagen, maar het enige model van Sparco dat ietsie hoger is, is een Sparco 2/L.
Om zomaar deze stoel op de gok te bestellen vind ik te kostbaar, dus ik zal binnenkort ergens moeten gaan paszitten.
Ik heb ook ergens gelezen dat OMP stoelen heeft voor 'grote' mensen, maar deze hebben dan alleen onder montage. Is dat net zo sterk als met die frames aan de zijkant?
Christian-tsx
Post veel
Ok mooi, heb ik foto's van de gespoten buitenkant over het hoofd gezien? Of zijn die er nog niet?
