-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
McLambo's Ascona B Project.
- Topic starter McLambo
- Startdatum
[quote quote=18336584]Ja heerlijk klusje
Hier hebben ze wat hulpstukjes voor als je straks je voorraam moet doen
https://www.midlock.nl/Midlock/Ruitverwijderaars.html#21408
[/quote]
Bedankt voor de tip!
Ik heb echter al verschillende soorten tooltjes te leen gehad, maar de pees is heel erg stug, dus die floepte er steeds weer uit.
Uiteindelijk met veel geduld en een klein schroevendraaiertje de pees erin gewipt.
Hier hebben ze wat hulpstukjes voor als je straks je voorraam moet doen
https://www.midlock.nl/Midlock/Ruitverwijderaars.html#21408
[/quote]
Bedankt voor de tip!
Ik heb echter al verschillende soorten tooltjes te leen gehad, maar de pees is heel erg stug, dus die floepte er steeds weer uit.
Uiteindelijk met veel geduld en een klein schroevendraaiertje de pees erin gewipt.
Vanavond was ik weer bij de Ascona, en bleek er een teleurstelling te zijn.
De pees van de achterruit begint in de hoeken te bladderen, blijkt gewoon chrome-pees te zijn met een soort folie erop:
Ik heb contact opgenomen met ps-autoteile met de vraag of ze wat voor me kunnen betekenen. Dit doet zich alleen in de hoeken voor.
Daarna de voorruit erin gezet. Dit ging op zich vrij soepel, al heb ik het idee dat het rubber aan de bovenkant wat 'bol' staat:
In vergelijking met de bovenkant van het achterraam rubber (zie foto hierboven) zit de voorruit aan de bovenkant minder strak.
Ik heb helaas geen vergelijkings materiaal. Mogelijk dat iemand kan aangeven of dit zo goed zit?
Het rubber zit in ieder geval rondon goed om de sponning (binnenkant gecontroleerd), en als ik de rubber lip optil, sluit het verder goed aan:
De pees van de achterruit begint in de hoeken te bladderen, blijkt gewoon chrome-pees te zijn met een soort folie erop:
Ik heb contact opgenomen met ps-autoteile met de vraag of ze wat voor me kunnen betekenen. Dit doet zich alleen in de hoeken voor.
Daarna de voorruit erin gezet. Dit ging op zich vrij soepel, al heb ik het idee dat het rubber aan de bovenkant wat 'bol' staat:
In vergelijking met de bovenkant van het achterraam rubber (zie foto hierboven) zit de voorruit aan de bovenkant minder strak.
Ik heb helaas geen vergelijkings materiaal. Mogelijk dat iemand kan aangeven of dit zo goed zit?
Het rubber zit in ieder geval rondon goed om de sponning (binnenkant gecontroleerd), en als ik de rubber lip optil, sluit het verder goed aan:
Manta-aero
Post vaak
Volgens mij als een i2000, alleen dan bovenzijde wit, onderzijde rood. Maar heb zelf ook nog geen foto's gezien.
[quote quote=18336909]Volgens mij als een i2000, alleen dan bovenzijde wit, onderzijde rood. Maar heb zelf ook nog geen foto’s gezien.
[/quote]
Helemaal goed!
Overigens gisteren de pezen in de vooruit gezet, met een aangepast steekmesje. Ging een stuk makkelijker dan de achterruit. Ook vanwege het feit dat het 4 losse stukken zijn ipv 1 lang (stug) stuk met 4 bochten.
[/quote]
Helemaal goed!
Overigens gisteren de pezen in de vooruit gezet, met een aangepast steekmesje. Ging een stuk makkelijker dan de achterruit. Ook vanwege het feit dat het 4 losse stukken zijn ipv 1 lang (stug) stuk met 4 bochten.
[quote quote=18337561]Inmiddels een nieuwe pees voor de achterruit ontvangen en gemonteerd met fohn. Dit keer geen problemen.
[/quote]
Ik moet de chroom pees in rond de achterruit ook nog steeds vervangen door eentje uit 1 stuk, de eerste is in de hoeken ook gebroken met erin zetten.
[/quote]
Ik moet de chroom pees in rond de achterruit ook nog steeds vervangen door eentje uit 1 stuk, de eerste is in de hoeken ook gebroken met erin zetten.
[quote quote=18337579]
McLambo wrote:
Inmiddels een nieuwe pees voor de achterruit ontvangen en gemonteerd met fohn. Dit keer geen problemen.
Ik moet de chroom pees in rond de achterruit ook nog steeds vervangen door eentje uit 1 stuk, de eerste is in de hoeken ook gebroken met erin zetten.
[/quote]
Is dit een Manta of Ascona B?
McLambo wrote:
Inmiddels een nieuwe pees voor de achterruit ontvangen en gemonteerd met fohn. Dit keer geen problemen.
Ik moet de chroom pees in rond de achterruit ook nog steeds vervangen door eentje uit 1 stuk, de eerste is in de hoeken ook gebroken met erin zetten.
[/quote]
Is dit een Manta of Ascona B?
Manta-aero
Post vaak
Ik ben wel benieuwd naar foto's van de buitenkant, en ik ben waarschijnlijk niet de enige 
Drama!
Achteruitrijlichten werkten niet. Gistermorgen 2 uur aan het zoeken geweest hoe dit kan.
Uiteindelijk vanavond samen met mijn pa de heel boel losgehaald, en met behulp van de schema's het probleem gevonden.
Een paar jaar geleden toen de Ascona van binnen gespoten is heb ik kabelboom helemaal losgehaald, en opgeborgen.
Terug bij het weer inbouwen heb ik blijkbaar 2 zaken verwisseld. De draad die naar de rechterdeur gaat voor het binnenlampje zat op de Getrag, en de draden van de achteruitrijschakelaar zaten op het contact van de rechterdeur.
m.a.w; als je de rechterdeur opende gingen de achteruitrijlampen branden
. Gek genoeg is mij dit nooit opgevallen.
Tevens bleek ook dat de hoofstroomschakelaar (voor de 2e keer) defect is. Intern zit er een breuk waardoor hij op contact hapert bij beweging.
Dit keer zal ik er maar 1 van een A merk kopen.
Op dit moment ligt de zaak er zo bij. Zal wel een paar avondjes herstellen worden
Achteruitrijlichten werkten niet. Gistermorgen 2 uur aan het zoeken geweest hoe dit kan.
Uiteindelijk vanavond samen met mijn pa de heel boel losgehaald, en met behulp van de schema's het probleem gevonden.
Een paar jaar geleden toen de Ascona van binnen gespoten is heb ik kabelboom helemaal losgehaald, en opgeborgen.
Terug bij het weer inbouwen heb ik blijkbaar 2 zaken verwisseld. De draad die naar de rechterdeur gaat voor het binnenlampje zat op de Getrag, en de draden van de achteruitrijschakelaar zaten op het contact van de rechterdeur.
m.a.w; als je de rechterdeur opende gingen de achteruitrijlampen branden
. Gek genoeg is mij dit nooit opgevallen.Tevens bleek ook dat de hoofstroomschakelaar (voor de 2e keer) defect is. Intern zit er een breuk waardoor hij op contact hapert bij beweging.
Dit keer zal ik er maar 1 van een A merk kopen.
Op dit moment ligt de zaak er zo bij. Zal wel een paar avondjes herstellen worden
Zo, de boel is weer op orde. De hoofdstroom schakelaar is vervangen voor eentje van Biesheuvel. Ziet er een stuk solider uit.
Ook is al het instrumentarium weer ingebouwd:
Hierna de motorruimte uitgesopt, omdat deze ook onder een dikke laag stof en pik zat:
Uiteindelijk een tank benzine gehaald en geprobeerd of hij wilde starten.
Eerst zonder bougies erin. Op het moment dat ik de start knop (jaja) in drukte, binnen 1 seconde: pats zekering 8 eruit.
Toen schakelaar uitgebouwd en nogmaals geprobeerd, maar die help niet.
Toevallig heb ik de originele start kabel die van het contact naar het start relais loopt laten liggen. Die terug gestoken en starten met contactsleutel: geen probleem.
Uiteindelijk kwam ik erachter dat van mijn nieuw aangelegde start kabel het stekertje een mm of 2 bloot lag, en blijkbaar springt er van hier een vonk over naar een aard punt. Nieuw stekertje eraan met een plastik kap erom; probleem opgelost.
Overigens starte de motor soepel en loopt hij nog heel netjes na 5 jaar stil gestaan te hebben. Er was alleen een klein probleempje met mijn zelf aangelegde oliedruk lampen, deze bleven lampen. Ook hier waren wat draden verkeerd aangesloten en was dit zo opgelost.
Dan nog een oplosing voor het feit dat de niewe hoofdstroomschakelaar een kwart slag gedraaid zit ten opzichte van de oude; hier moest ik mijn trek kabel voor aanpassen, maar dat is ook goed gelukt (en netjes vind ik zelf
):
Ik zal morgen bellen om een afspraak te maken voor de APK, en ondertussen de laatste puntjes op de i zetten. APK technisch doet alles het ondertussen..
Ook is al het instrumentarium weer ingebouwd:
Hierna de motorruimte uitgesopt, omdat deze ook onder een dikke laag stof en pik zat:
Uiteindelijk een tank benzine gehaald en geprobeerd of hij wilde starten.
Eerst zonder bougies erin. Op het moment dat ik de start knop (jaja) in drukte, binnen 1 seconde: pats zekering 8 eruit.
Toen schakelaar uitgebouwd en nogmaals geprobeerd, maar die help niet.
Toevallig heb ik de originele start kabel die van het contact naar het start relais loopt laten liggen. Die terug gestoken en starten met contactsleutel: geen probleem.
Uiteindelijk kwam ik erachter dat van mijn nieuw aangelegde start kabel het stekertje een mm of 2 bloot lag, en blijkbaar springt er van hier een vonk over naar een aard punt. Nieuw stekertje eraan met een plastik kap erom; probleem opgelost.
Overigens starte de motor soepel en loopt hij nog heel netjes na 5 jaar stil gestaan te hebben. Er was alleen een klein probleempje met mijn zelf aangelegde oliedruk lampen, deze bleven lampen. Ook hier waren wat draden verkeerd aangesloten en was dit zo opgelost.
Dan nog een oplosing voor het feit dat de niewe hoofdstroomschakelaar een kwart slag gedraaid zit ten opzichte van de oude; hier moest ik mijn trek kabel voor aanpassen, maar dat is ook goed gelukt (en netjes vind ik zelf
):
Ik zal morgen bellen om een afspraak te maken voor de APK, en ondertussen de laatste puntjes op de i zetten. APK technisch doet alles het ondertussen..
Zo, weer tijd voor een update!
De ascona is zonder enige opmerking door de APK heengekomen. Wel stond de sporing helemaal verkeerd, maar dit was te verwachten.
Terwijl ik rustig afwachtte tot het maart werd (old-timer regeling) heb ik mijn garage maar eens opgeruimd.
Hierbij stond de Ascona 1 hele dag in de regen.
Daarna weer naar binnen gereden om te drogen, en toen viel het mij een dag later op dat er op alle 4 de hoeken van de ruiten een plens water onder het rubber blijft staan in de sponning :-o
De lading ML die ik eerst op de sponning had gezet is veranderd in een zachte vieze brij..
De rubber zijn voor montage uitebreid in het vet gezet, dus zouden goed moeten afsluiten...
Zit er niks anders op dan toch maar de ruiten opnieuw te zetten, ditmaal met kit?
Als ik het zo laat verwacht ik binnen een aantal jaar weer rot namelijk..
De ascona is zonder enige opmerking door de APK heengekomen. Wel stond de sporing helemaal verkeerd, maar dit was te verwachten.
Terwijl ik rustig afwachtte tot het maart werd (old-timer regeling) heb ik mijn garage maar eens opgeruimd.
Hierbij stond de Ascona 1 hele dag in de regen.
Daarna weer naar binnen gereden om te drogen, en toen viel het mij een dag later op dat er op alle 4 de hoeken van de ruiten een plens water onder het rubber blijft staan in de sponning :-o
De lading ML die ik eerst op de sponning had gezet is veranderd in een zachte vieze brij..
De rubber zijn voor montage uitebreid in het vet gezet, dus zouden goed moeten afsluiten...
Zit er niks anders op dan toch maar de ruiten opnieuw te zetten, ditmaal met kit?
Als ik het zo laat verwacht ik binnen een aantal jaar weer rot namelijk..
Ruiten er weer voorzichtig uitgedrukt, en een beetje kit er tussen lijkt geen overbodige luxe.
Dit is wat er overblijft van ML als er een tijdje water op staat:
Bij de achterruit staan letterlijk plasjes water in de sponning:
Ook is er daar water tussen de ruit en het rubber naar binnen gelekt.
Afgelopen donderdag was het dan zo ver: ik ben vertrokken uit de schuur waar ik in zat, hier wordt een woonwijk gebouwd.
Ondanks dat het dak lekte toch wel een heel fijn plekje, dicht bij huis. Dat merk je dan pas als je weg moet
3x heen en weer gereden met de kar en de Rekord afgeladen...
Heb nu mijn spullen ergens anders opgeslagen in een oude slechtverlichte varkensschuur.. Hopelijk loop ik nog ergens anders tegenaan
Dit is wat er overblijft van ML als er een tijdje water op staat:
Bij de achterruit staan letterlijk plasjes water in de sponning:
Ook is er daar water tussen de ruit en het rubber naar binnen gelekt.
Afgelopen donderdag was het dan zo ver: ik ben vertrokken uit de schuur waar ik in zat, hier wordt een woonwijk gebouwd.
Ondanks dat het dak lekte toch wel een heel fijn plekje, dicht bij huis. Dat merk je dan pas als je weg moet
3x heen en weer gereden met de kar en de Rekord afgeladen...
Heb nu mijn spullen ergens anders opgeslagen in een oude slechtverlichte varkensschuur.. Hopelijk loop ik nog ergens anders tegenaan
Zojuist een tipje gekregen voor ruitenkit:
Ruitenlijmkit 3M 08509
3M ruitenlijmkit voor het afdichten en installeren van autoruiten voorzien van een profielrubber.
Tevens geschikt voor het verhelpen van lekkages, en kan op natte ruiten worden aangebracht.
De kit krimpt niet en is blijvend zacht en flexibel.
Eens kijken of ik die hier in de buurt op de kop kan tikken....
Ruitenlijmkit 3M 08509
3M ruitenlijmkit voor het afdichten en installeren van autoruiten voorzien van een profielrubber.
Tevens geschikt voor het verhelpen van lekkages, en kan op natte ruiten worden aangebracht.
De kit krimpt niet en is blijvend zacht en flexibel.
Eens kijken of ik die hier in de buurt op de kop kan tikken....
Nou,dat even inprutsen had meer voeten in aarde dan ik durfde te gokken.
Wat een absoluut smeerwerk is dat met die ruitenkit zeg.
Maar afijn, het zit er weer in, en het is weer netjes. Hopelijk nu dus waterdicht.
Vanmiddag was het tijd voor de eerste echte proefrit. Hiet viel me op dat de accuspanning op het metertje maar 8/9 volt aangaf, en ook de oliedruk meter kwam niet vanaf 0 bar. Lampje ging wel uit.
Een en ander nagelopen, maar alles lijkt verder goed. Afgelopen vrijdag moet de Ascona even uit de garage, en toen ik hem wilde starten middels de 'start' knop op het console; pats -> meest rechtse zekering eruit (hier pak ik stroom voor het start relais vanaf) en een lichte elektro schroei lucht... Mogelijk iets doorgebrand?
kort verslagje van de eerste 'echte' proefrit:
- +/- 25 km gereden, ook een stuk snelweg gepakt (max 100k m/h)
- BONK lawaai, maar dat was te verwachten
- het lijkt alsof er ergens iets van metaal tegen de carroserie resoneert, dat geeft het meeste lawaai
- motor lijkt niet helemaal mooi te lopen, loopt erg lauw, en stottert soms onder in de toeren bij gas geven
- remmen doet ie nog niet echt goed (moet misschien ingeremd worden?)
- ligt fantastisch op de weg (ook op snelweg) , trekt niet, remt niet scheef
- schakelen met de schakelverkorter gaat heel goed en soepel
- als je in de gordels zit kun je geen kant op, zelfs niet even aan je been krabben
- 2x gestopt omdat hij begon te stinken:
* alle velgen en remmen gevoeld, alles koel
* lekte geen vloeistoffen
nu de eigenaardigheden:
- bij het afremmen voor een stoplicht is er vanaf zo'n 40 km/h tot 0 km/h een raar joelend geluid te horen. Klinkt alsof er iets aanloopt in de remmen of aandrijving
* ligt niet aan aanlopende achterremmen (handrem geprobeerd)
* lijkt niet aan koppeling te liggen (bij ingetrapte koppeling nog steeds het geluid)
* bij remmen met het pedaal word het iets minder (aanlopende voorremmen?)
- toen ik terug was langs de pomp omdat ik de tankmeter niet vertrouw nu dat mogelijk de spanningsregelaar kapot is van het dashboard (rare voltage, en oliedruk)
- na het tanken; mooi niet meer starten
* ik heb hem even de parkeerplaats opgeduwd, en toen het stekkertje op de start motor verwisseld, zodat hij weer met de sleutel gestart kan worden; toen wilde hij weer starten, maar kreeg met moeite de motor rond
* er lijkt dus toch iets niet in de haak met het elektrisch circuit van mijn start knop
- ik vind dat hij wel erg snel heet wordt, op een gegeven moment rook ik ook de zoete lucht van koelvloeistof. Blijkbaar tuft hij wat uit het overdruk slangetje
* electrische fan die aangestuurd wordt door thermostaat in de radiateur werkt echter prima en schakelt netjes op tijd in en uit
- nadat ik hem nu gestart had en terug reed naar de garage: pling, alle metertjes doen het weer (met name de accumeter, en oliedrukmeter deden het slecht)
- er lijkt een zingend geluid uit het blok te komen, dat gelijk oploopt met de toeren (waterpomp?)
- ook bij de garage paar keer geprobeerd te starten, hierbij krijgt de startmotor maar met moeite de motor rond, en af en toe ratatatakt de start motor
Dus de volgende proefrit maar weer even de hoofd monteur mee, 2 weten/horen/zien meer dan een.
Ik vond het in ieder geval vreselijk spannend en was als de dood dat er onderweg iets zou gebeuren
Gelukkig staat hij weer in de garage. Er is dus nog wat werk aan de winkel
Wat een absoluut smeerwerk is dat met die ruitenkit zeg.
Maar afijn, het zit er weer in, en het is weer netjes. Hopelijk nu dus waterdicht.
Vanmiddag was het tijd voor de eerste echte proefrit. Hiet viel me op dat de accuspanning op het metertje maar 8/9 volt aangaf, en ook de oliedruk meter kwam niet vanaf 0 bar. Lampje ging wel uit.
Een en ander nagelopen, maar alles lijkt verder goed. Afgelopen vrijdag moet de Ascona even uit de garage, en toen ik hem wilde starten middels de 'start' knop op het console; pats -> meest rechtse zekering eruit (hier pak ik stroom voor het start relais vanaf) en een lichte elektro schroei lucht... Mogelijk iets doorgebrand?
kort verslagje van de eerste 'echte' proefrit:
- +/- 25 km gereden, ook een stuk snelweg gepakt (max 100k m/h)
- BONK lawaai, maar dat was te verwachten
- het lijkt alsof er ergens iets van metaal tegen de carroserie resoneert, dat geeft het meeste lawaai
- motor lijkt niet helemaal mooi te lopen, loopt erg lauw, en stottert soms onder in de toeren bij gas geven
- remmen doet ie nog niet echt goed (moet misschien ingeremd worden?)
- ligt fantastisch op de weg (ook op snelweg) , trekt niet, remt niet scheef
- schakelen met de schakelverkorter gaat heel goed en soepel
- als je in de gordels zit kun je geen kant op, zelfs niet even aan je been krabben
- 2x gestopt omdat hij begon te stinken:
* alle velgen en remmen gevoeld, alles koel
* lekte geen vloeistoffen
nu de eigenaardigheden:
- bij het afremmen voor een stoplicht is er vanaf zo'n 40 km/h tot 0 km/h een raar joelend geluid te horen. Klinkt alsof er iets aanloopt in de remmen of aandrijving
* ligt niet aan aanlopende achterremmen (handrem geprobeerd)
* lijkt niet aan koppeling te liggen (bij ingetrapte koppeling nog steeds het geluid)
* bij remmen met het pedaal word het iets minder (aanlopende voorremmen?)
- toen ik terug was langs de pomp omdat ik de tankmeter niet vertrouw nu dat mogelijk de spanningsregelaar kapot is van het dashboard (rare voltage, en oliedruk)
- na het tanken; mooi niet meer starten
* ik heb hem even de parkeerplaats opgeduwd, en toen het stekkertje op de start motor verwisseld, zodat hij weer met de sleutel gestart kan worden; toen wilde hij weer starten, maar kreeg met moeite de motor rond
* er lijkt dus toch iets niet in de haak met het elektrisch circuit van mijn start knop
- ik vind dat hij wel erg snel heet wordt, op een gegeven moment rook ik ook de zoete lucht van koelvloeistof. Blijkbaar tuft hij wat uit het overdruk slangetje
* electrische fan die aangestuurd wordt door thermostaat in de radiateur werkt echter prima en schakelt netjes op tijd in en uit
- nadat ik hem nu gestart had en terug reed naar de garage: pling, alle metertjes doen het weer (met name de accumeter, en oliedrukmeter deden het slecht)
- er lijkt een zingend geluid uit het blok te komen, dat gelijk oploopt met de toeren (waterpomp?)
- ook bij de garage paar keer geprobeerd te starten, hierbij krijgt de startmotor maar met moeite de motor rond, en af en toe ratatatakt de start motor
Dus de volgende proefrit maar weer even de hoofd monteur mee, 2 weten/horen/zien meer dan een.
Ik vond het in ieder geval vreselijk spannend en was als de dood dat er onderweg iets zou gebeuren
Gelukkig staat hij weer in de garage. Er is dus nog wat werk aan de winkel