-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
nog een rekord er bij
- Topic starter superkadettje
- Startdatum
Ik heb inmiddels het koelsysteem aangesloten en een looprol op de multiriem gemaakt.
De elektrische ventilator staat ook voor de radiateur en een uitlaat gemaakt.
Ik ben nu bezig om de koppelingscilinder bij de pedalen te monteren en daarna de eerste rit.
" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;
De elektrische ventilator staat ook voor de radiateur en een uitlaat gemaakt.
Ik ben nu bezig om de koppelingscilinder bij de pedalen te monteren en daarna de eerste rit.
Zo,vandaag voor het eerst een stukje gereden met de rekord.
Moet nog de uitlaat aanpassen want die komt tegen de bodem.
Hij moet ook wat hoger komen want de uitlaat ligt bij elke drempel op de grond.
Kabelboom netjes maken en wegwerken en de koelventilator aansluiten(hij kreeg het al warm).
Heb hem nog niet echt uitgeprobeerd maar hij rijd wel lekker vlot
Nu eerst lekker vakantie dus er zal nog niet veel gedaan worden aan de rekord.
Moet nog de uitlaat aanpassen want die komt tegen de bodem.
Hij moet ook wat hoger komen want de uitlaat ligt bij elke drempel op de grond.
Kabelboom netjes maken en wegwerken en de koelventilator aansluiten(hij kreeg het al warm).
Heb hem nog niet echt uitgeprobeerd maar hij rijd wel lekker vlot
Nu eerst lekker vakantie dus er zal nog niet veel gedaan worden aan de rekord.
Na een lange stilte weer wat gedaan.
Ik heb de kabelboom van de auto 'gesnoeid',al het overbodige van de oude moter eruit.
Heb de slechte kabels vervangen en er ook weer een hoop bijgelegd.
De V6 is nu helemaal aangesloten en de bedrading is mooi onder het dashboard weggewerkt.
Heb ook een dikke kabel naar de kofferbak gelegd (50mm2) voor de accu en daar ook een bak voor gemaakt.
Moet nog alleen het gassysteem aansluiten en dan heb ik hem wat betreft elektra helemaal klaar.
Dan nog een plek in de bodemplaat lassen en dan kan het interieur er weer terug in.
Volgende keer weer foto's
Ik heb de kabelboom van de auto 'gesnoeid',al het overbodige van de oude moter eruit.
Heb de slechte kabels vervangen en er ook weer een hoop bijgelegd.
De V6 is nu helemaal aangesloten en de bedrading is mooi onder het dashboard weggewerkt.
Heb ook een dikke kabel naar de kofferbak gelegd (50mm2) voor de accu en daar ook een bak voor gemaakt.
Moet nog alleen het gassysteem aansluiten en dan heb ik hem wat betreft elektra helemaal klaar.
Dan nog een plek in de bodemplaat lassen en dan kan het interieur er weer terug in.
Volgende keer weer foto's
Zo,vandaag voor het eerst een stukje gereden met de rekord.
Moet nog de uitlaat aanpassen want die komt tegen de bodem.
Hij moet ook wat hoger komen want de uitlaat ligt bij elke drempel op de grond.
Kabelboom netjes maken en wegwerken en de koelventilator aansluiten(hij kreeg het al warm).
Heb hem nog niet echt uitgeprobeerd maar hij rijd wel lekker vlot
Nu eerst lekker vakantie dus er zal nog niet veel gedaan worden aan de rekord.
Moet nog de uitlaat aanpassen want die komt tegen de bodem.
Hij moet ook wat hoger komen want de uitlaat ligt bij elke drempel op de grond.
Kabelboom netjes maken en wegwerken en de koelventilator aansluiten(hij kreeg het al warm).
Heb hem nog niet echt uitgeprobeerd maar hij rijd wel lekker vlot
Nu eerst lekker vakantie dus er zal nog niet veel gedaan worden aan de rekord.
De Rekord begon steeds slechter te starten dus maar weer mee naar het werk genomen.
Ik heb hem uitgelezen en bleek een storing op de temperatuursensor en nog 2 storingen.
Bij de temperatuursensor bleek een draadbreuk in de stekker zelf te zijn(storing 1) en heb de stekker gerepareerd.
Hij start weer goed nu maar het storingslampje bleef aan dus het moest aan de andere 2 storingen liggen.
Ik had de variabele inlaatbuisklep weggelaten en de draden weggehaald(storing 2) dus weer bedrading hersteld.
De klep/schakelaar ligt nu bij de ecu dus weer een storing opgelost.
De secundaire luchtpomp had ik ook laten vervallen dus daar ook de bedrading weggehaald(storing 3).
Ik heb dat relais weer aangesloten maar zonder de pomp.
De ecu denkt dat die het doet dus storing 3 was ook verholpen.
De motor draait nu als een zonnetje en het storingslampje blijf uit king:
Ik ga morgen beginnen om de uitlaat aan te passen zodat die hoger ligt en niet tegen de bodem resoneert.
Hier nog en foto van de ecu en kabelboom voordat dat weggewerkt was.
Hoe het er nu uitziet zal ik de volgende keer posten.
Ik heb hem uitgelezen en bleek een storing op de temperatuursensor en nog 2 storingen.
Bij de temperatuursensor bleek een draadbreuk in de stekker zelf te zijn(storing 1) en heb de stekker gerepareerd.
Hij start weer goed nu maar het storingslampje bleef aan dus het moest aan de andere 2 storingen liggen.
Ik had de variabele inlaatbuisklep weggelaten en de draden weggehaald(storing 2) dus weer bedrading hersteld.
De klep/schakelaar ligt nu bij de ecu dus weer een storing opgelost.
De secundaire luchtpomp had ik ook laten vervallen dus daar ook de bedrading weggehaald(storing 3).
Ik heb dat relais weer aangesloten maar zonder de pomp.
De ecu denkt dat die het doet dus storing 3 was ook verholpen.
De motor draait nu als een zonnetje en het storingslampje blijf uit king:
Ik ga morgen beginnen om de uitlaat aan te passen zodat die hoger ligt en niet tegen de bodem resoneert.
Hier nog en foto van de ecu en kabelboom voordat dat weggewerkt was.
Hoe het er nu uitziet zal ik de volgende keer posten.
Na een lange stilte weer wat gedaan.
Ik heb de kabelboom van de auto 'gesnoeid',al het overbodige van de oude moter eruit.
Heb de slechte kabels vervangen en er ook weer een hoop bijgelegd.
De V6 is nu helemaal aangesloten en de bedrading is mooi onder het dashboard weggewerkt.
Heb ook een dikke kabel naar de kofferbak gelegd (50mm2) voor de accu en daar ook een bak voor gemaakt.
Moet nog alleen het gassysteem aansluiten en dan heb ik hem wat betreft elektra helemaal klaar.
Dan nog een plek in de bodemplaat lassen en dan kan het interieur er weer terug in.
Volgende keer weer foto's
Ik heb de kabelboom van de auto 'gesnoeid',al het overbodige van de oude moter eruit.
Heb de slechte kabels vervangen en er ook weer een hoop bijgelegd.
De V6 is nu helemaal aangesloten en de bedrading is mooi onder het dashboard weggewerkt.
Heb ook een dikke kabel naar de kofferbak gelegd (50mm2) voor de accu en daar ook een bak voor gemaakt.
Moet nog alleen het gassysteem aansluiten en dan heb ik hem wat betreft elektra helemaal klaar.
Dan nog een plek in de bodemplaat lassen en dan kan het interieur er weer terug in.
Volgende keer weer foto's
De Rekord begon steeds slechter te starten dus maar weer mee naar het werk genomen.
Ik heb hem uitgelezen en bleek een storing op de temperatuursensor en nog 2 storingen.
Bij de temperatuursensor bleek een draadbreuk in de stekker zelf te zijn(storing 1) en heb de stekker gerepareerd.
Hij start weer goed nu maar het storingslampje bleef aan dus het moest aan de andere 2 storingen liggen.
Ik had de variabele inlaatbuisklep weggelaten en de draden weggehaald(storing 2) dus weer bedrading hersteld.
De klep/schakelaar ligt nu bij de ecu dus weer een storing opgelost.
De secundaire luchtpomp had ik ook laten vervallen dus daar ook de bedrading weggehaald(storing 3).
Ik heb dat relais weer aangesloten maar zonder de pomp.
De ecu denkt dat die het doet dus storing 3 was ook verholpen.
De motor draait nu als een zonnetje en het storingslampje blijf uit king:
Ik ga morgen beginnen om de uitlaat aan te passen zodat die hoger ligt en niet tegen de bodem resoneert.
Hier nog en foto van de ecu en kabelboom voordat dat weggewerkt was.
Hoe het er nu uitziet zal ik de volgende keer posten.
Ik heb hem uitgelezen en bleek een storing op de temperatuursensor en nog 2 storingen.
Bij de temperatuursensor bleek een draadbreuk in de stekker zelf te zijn(storing 1) en heb de stekker gerepareerd.
Hij start weer goed nu maar het storingslampje bleef aan dus het moest aan de andere 2 storingen liggen.
Ik had de variabele inlaatbuisklep weggelaten en de draden weggehaald(storing 2) dus weer bedrading hersteld.
De klep/schakelaar ligt nu bij de ecu dus weer een storing opgelost.
De secundaire luchtpomp had ik ook laten vervallen dus daar ook de bedrading weggehaald(storing 3).
Ik heb dat relais weer aangesloten maar zonder de pomp.
De ecu denkt dat die het doet dus storing 3 was ook verholpen.
De motor draait nu als een zonnetje en het storingslampje blijf uit king:
Ik ga morgen beginnen om de uitlaat aan te passen zodat die hoger ligt en niet tegen de bodem resoneert.
Hier nog en foto van de ecu en kabelboom voordat dat weggewerkt was.
Hoe het er nu uitziet zal ik de volgende keer posten.
Hier eindelijk een foto van de binnenkant van hoe het er nu bij staat.
En ik had na 3x de kachelradiateur vervangen wegens lekkage maar een nieuwe gekocht.
Wilde hem eerst laten repareren maar dan kostte het ongeveer 160 euro :shock:
Na enig zoekwerk kwam ik uit bij een kachelradiateur van een ford transit uit '95.
Hij is 5 mm smaller maar de rest van de maten kloppen.
Ik hoef alleen de leidingen in te korten.
Nu was ik maar 50 euro kwijt incl.verzenden
En ik had na 3x de kachelradiateur vervangen wegens lekkage maar een nieuwe gekocht.
Wilde hem eerst laten repareren maar dan kostte het ongeveer 160 euro :shock:
Na enig zoekwerk kwam ik uit bij een kachelradiateur van een ford transit uit '95.
Hij is 5 mm smaller maar de rest van de maten kloppen.
Ik hoef alleen de leidingen in te korten.
Nu was ik maar 50 euro kwijt incl.verzenden
Lang niets van me eigen laten horen maar de bedrading zit weer op zijn plek en ook de kachelradiateur.
Ook heb ik de middelste spoorstang nog aangepast omdat die ging buigen met het sturen.
Interieur is ook weer teruggeplaatst dus het gaat weer wat worden.
Ik heb het gas ook aangesloten maar dat moet nog beter afgesteld worden.
De keuringsafspraak met het rdw is ook gemaakt en eens kijken of ze hem als 6-cilinder op kenteken willen zetten.
Helaas het ik ook mijn A Manta verkocht omdat die meer stil (in de weg) stond dan dat ik ermee reed.
Het is zonde maar met zo'n auto moet je plezier hebben en rijden.
Ook gaat de Kadett B ls in de verkoop binnenkort omdat de Rekord bijna klaar is.
Daarna nog een schuuropruiming houden omdat ik eigenlijk te veel spullen heb gespaard.
Als ik meer nieuws heb zal ik het weer posten.
Ook heb ik de middelste spoorstang nog aangepast omdat die ging buigen met het sturen.
Interieur is ook weer teruggeplaatst dus het gaat weer wat worden.
Ik heb het gas ook aangesloten maar dat moet nog beter afgesteld worden.
De keuringsafspraak met het rdw is ook gemaakt en eens kijken of ze hem als 6-cilinder op kenteken willen zetten.
Helaas het ik ook mijn A Manta verkocht omdat die meer stil (in de weg) stond dan dat ik ermee reed.
Het is zonde maar met zo'n auto moet je plezier hebben en rijden.
Ook gaat de Kadett B ls in de verkoop binnenkort omdat de Rekord bijna klaar is.
Daarna nog een schuuropruiming houden omdat ik eigenlijk te veel spullen heb gespaard.
Als ik meer nieuws heb zal ik het weer posten.