Zeker zeker M-400 als een 6cil wat gedraait heeft worden de lagers enz enz slechter en dan krijg je al zeker problemen met de oliedruk..
Maar nogmaals:
De pomp op een 6 cil is een 4 cil pomp kwa oorsprong.
De 4 cil CIH was ontwikkeld met een oliepomp die zeker niet krap bemeten is voor een 4cil,toen heeft Opel der 2 cil aangezet maar de oliepomp van de 4 cil is gewoon mee overgenomen en die is in feite voor de 6 cil 30% te klein.
Als alles nieuw is geeft dit geen problemen,dwz lager speling klein,pomp 100% op orde,maar namate alles slijt beginnen dingen als lagerspeling ingelopen pomp deksel lekkent overdruk ventiel de druk zodanig omlaag te trekken dat je lampje oplicht.
Als je zoals M400 zegt je een 30% meer volume pomp neemt los je wel het probleem op,je hebt dan in verhouding dezelfde pomp als een 4cil zit en je oliedruk problemen zijn opgelost,tenzij je blok echt richting einde gaat..
En wat betreft een oliekoeler plaatsen.....
Als dat zo,n must is waarom heeft opel die dan niet op een 20E gezet dat is dezelfde motor als de 30E alleen zonder 2 cil,maar wel met een fatsoenlijke pomp ivm wat ie moet smeren...de 4 cil kregen geen drup problemen de 6 wel en of het nu 2500/2800/3 liter is problemen krijgen ze vroeg of laat allemaal vanwege die pomp motor groote verhouding..
Bij de later Omega Sennie B,s heeft opel het iets anders opgelost,daar is men gaan meten net na de pomp tussen pomp en filter,met als gevolg je hebt geen goed beeld hoe je druk echt is,als je filter dicht zit,krijg je volgens het daschbord meer druk...
Maar de ellende van oplichtende olie lampjes was wel afgelopen....Opel heeft in feite de pompen niet veranderd bij de C26NE en C30NE C30LE maar de sensor verzet zodat deze altijd wel meer als 1 bar aangeeft....
Maar nogmaals:
De pomp op een 6 cil is een 4 cil pomp kwa oorsprong.
De 4 cil CIH was ontwikkeld met een oliepomp die zeker niet krap bemeten is voor een 4cil,toen heeft Opel der 2 cil aangezet maar de oliepomp van de 4 cil is gewoon mee overgenomen en die is in feite voor de 6 cil 30% te klein.
Als alles nieuw is geeft dit geen problemen,dwz lager speling klein,pomp 100% op orde,maar namate alles slijt beginnen dingen als lagerspeling ingelopen pomp deksel lekkent overdruk ventiel de druk zodanig omlaag te trekken dat je lampje oplicht.
Als je zoals M400 zegt je een 30% meer volume pomp neemt los je wel het probleem op,je hebt dan in verhouding dezelfde pomp als een 4cil zit en je oliedruk problemen zijn opgelost,tenzij je blok echt richting einde gaat..
En wat betreft een oliekoeler plaatsen.....
Als dat zo,n must is waarom heeft opel die dan niet op een 20E gezet dat is dezelfde motor als de 30E alleen zonder 2 cil,maar wel met een fatsoenlijke pomp ivm wat ie moet smeren...de 4 cil kregen geen drup problemen de 6 wel en of het nu 2500/2800/3 liter is problemen krijgen ze vroeg of laat allemaal vanwege die pomp motor groote verhouding..
Bij de later Omega Sennie B,s heeft opel het iets anders opgelost,daar is men gaan meten net na de pomp tussen pomp en filter,met als gevolg je hebt geen goed beeld hoe je druk echt is,als je filter dicht zit,krijg je volgens het daschbord meer druk...
Maar de ellende van oplichtende olie lampjes was wel afgelopen....Opel heeft in feite de pompen niet veranderd bij de C26NE en C30NE C30LE maar de sensor verzet zodat deze altijd wel meer als 1 bar aangeeft....