Stappenmotor OPGELOST + vage storingscode

[Miruni]

Natuurlijk begint hij niet bij 1350 toeren .

Je koelvloeistoftemperatuur is toch ook geen -45Grd!!

Als je naar de waarden kijk welke ik gepost hebt dan zie je dat hij bij 6,75Grd. 1180 toeren

loopt en bij 60,75 Grd. 940 Toeren. Tussen deze waarde interpoleert de ecu.

Aangezien je koelvloeistoftemp. bij deze buitentemperaturen ongeveer 20 Grd. is dan kun je

uit de waarden herleiden dat hij ongeveer tussen de 1050 en 1090 toeren zal lopen

wanneer je hem nu met een koude motor start.

Toerenteller zal iets afwijken met de werkelijkheid!

 

[Vinci]

Nog even terug komend op dit als het mag:

@Miruni wrote:

Wanneer je auto koud is loopt hij wel degelijk harder stationaire.

Deze map programmeer ik namelijk in wanneer ik een C2.0XE afstel met snelle nokkenassen.



Ik heb ff programma naar gekeken:

Standaard GY ecu (calibra turbo):

-45 Grd. => 1350 Toeren;

-27,25 Grd. => 1180 Toeren;

6,75 Grd. => 1150 Toeren;

60,75 Grd. en hoger => 940 Toeren;



Tussen de waarden interpoleert de ecu.







@Vinci wrote:Mijne loopt koud vrijwel gelijk 950 toeren. Ook in de winter met vrieskou. Kan dit wel eens filmen, kun je het zelf zien.



Ben er ook niet uniek in, maat van mij met een Astra ook....



Is er dan wat mis en zo ja wat?



Hier dan de start vanaf koud:



[youtube:20u3hu10]

Okay, hij gaat misschien van 1000 naar 950 binnen 20 seconden ongeveer, maar hij begint zeker niet op 1350 toeren?? :vertag

 

[frenkie]

@Vinci. dat is wel een goed tip, bedankt :thumbup

alleen hij word zelden nat

 

[Miruni]

Natuurlijk begint hij niet bij 1350 toeren .

Je koelvloeistoftemperatuur is toch ook geen -45Grd!!

Als je naar de waarden kijk welke ik gepost hebt dan zie je dat hij bij 6,75Grd. 1180 toeren

loopt en bij 60,75 Grd. 940 Toeren. Tussen deze waarde interpoleert de ecu.

Aangezien je koelvloeistoftemp. bij deze buitentemperaturen ongeveer 20 Grd. is dan kun je

uit de waarden herleiden dat hij ongeveer tussen de 1050 en 1090 toeren zal lopen

wanneer je hem nu met een koude motor start.

Toerenteller zal iets afwijken met de werkelijkheid!

 

[Vinci]

Brij het maar even aan dit topic vast, heb al een tijd steeds lopen zoeken naar wat het nou veroorzaakt. Echt zowat alles vervangen voor nieuw Bosch (krap 700 euro verder :shock: ) En nu loopt hij écht als nieuw!!



Meest interessant is de stappenmotor. Ik had er drie liggen die alle drie volledig door de inspectie waren gekomen, zeer zorgvuldig gereinigd en met spanning op en dicht gestuurd, alles LEEK perfect in orde, maar was het stiekum TOCH NIET!!!



Die stappenmotoren zijn zoals een Engelsman zou zeggen "A right bitch!!" Heb er een open geboord aan de achterkant, en de hele binnenkant geinspecteerd en pas dan zie je dat met van buiten af reinigen ook helemaal geen zin heeft. Die zooi zit dusdanig aangekoekt dan zelfs mijn ultrasoonreiniger er niks mee kon. Eenmaal open is het wel gelukt hem weer functioneel te krijgen, maar doordat alles geklonken zit ben je aangewezen op lijm om de boel weer in mekaar te zetten. Heb er dus van twee een gemaakt en de naaldlagers weer in nieuw vet gezet, en alles uitgebreid opgepoetst. Toen met een paar drupjes Loctite 4105 de boel weer in mekaar en nu pas reageert de motor op gaspedaal en vooral snel gas los na flink beuken goed. Hij keert gelijk goed terug naar de 1000 toeren zonder enige vorm van twijfel.



Hoe ontdekte ik dat het wel de stappenmotor MOEST zijn??? Nou, door een gasklephuis dat ik nog had liggen open te boren op een tactische plek onder de gasklep, en daar een knietje in te tappen en schroeven (ook met de bekende Loctite) Hierdoor met een zeer kort lucht traject en zeer goed bereikbaar de stappenmotor kunnen plaatsen. Nu kon ik eindelijk tijdens draaien de stekker er af halen. Die stappenmotoren hebben een kiertje als ze spanningsloos zijn, om als een soort noodloop een vorm van stationair te genereren. Wil je dus van die automatische regeling af? Dan trek je voor eeuwig de stekker er af en stel je het stationair toerental in op de stelschroef op de stappenmotor. Niet echt een aanrader hoor, want bij zeer koud weer zal hij dan met starten wat bokkig lopen. Mijne schommelde af en toe met stationair, zo'n effect alsof hij er steeds net voorbij schoot, en dat deed hij ook. Mijn stappenmotor had een stroef punt, en de ECU regelt dan steeds net iets te ver, corrigeert weer enz. Met als resultaat steeds op en neer pendelen. Toen het toerental omhoog schoot trok ik de stekker los en bleef hij daar zowaar hangen! Tot ik er een tikje tegen gaf en toen schoot hij in het noodloop standje, wat een stabiel en zeer net toerental genereerde!! Dacht gelijk verdorie het zal toch niet!! :shock: Maar ja, hij bleef dus daadwerkelijk mechanisch hangen!! Heb inmiddels toch ook maar een nieuwe besteld, vertrouw die zelf gelijmde oplossingen nooit zo..



Wat plaatjes bij de praatjes:

 

[frenkie]

@Vinci. dat is wel een goed tip, bedankt :thumbup

alleen hij word zelden nat

 

[Vinci]

Koude start na al dit...



[youtube:hrqiqywf]

 

[Vinci]

Brij het maar even aan dit topic vast, heb al een tijd steeds lopen zoeken naar wat het nou veroorzaakt. Echt zowat alles vervangen voor nieuw Bosch (krap 700 euro verder :shock: ) En nu loopt hij écht als nieuw!!



Meest interessant is de stappenmotor. Ik had er drie liggen die alle drie volledig door de inspectie waren gekomen, zeer zorgvuldig gereinigd en met spanning op en dicht gestuurd, alles LEEK perfect in orde, maar was het stiekum TOCH NIET!!!



Die stappenmotoren zijn zoals een Engelsman zou zeggen "A right bitch!!" Heb er een open geboord aan de achterkant, en de hele binnenkant geinspecteerd en pas dan zie je dat met van buiten af reinigen ook helemaal geen zin heeft. Die zooi zit dusdanig aangekoekt dan zelfs mijn ultrasoonreiniger er niks mee kon. Eenmaal open is het wel gelukt hem weer functioneel te krijgen, maar doordat alles geklonken zit ben je aangewezen op lijm om de boel weer in mekaar te zetten. Heb er dus van twee een gemaakt en de naaldlagers weer in nieuw vet gezet, en alles uitgebreid opgepoetst. Toen met een paar drupjes Loctite 4105 de boel weer in mekaar en nu pas reageert de motor op gaspedaal en vooral snel gas los na flink beuken goed. Hij keert gelijk goed terug naar de 1000 toeren zonder enige vorm van twijfel.



Hoe ontdekte ik dat het wel de stappenmotor MOEST zijn??? Nou, door een gasklephuis dat ik nog had liggen open te boren op een tactische plek onder de gasklep, en daar een knietje in te tappen en schroeven (ook met de bekende Loctite) Hierdoor met een zeer kort lucht traject en zeer goed bereikbaar de stappenmotor kunnen plaatsen. Nu kon ik eindelijk tijdens draaien de stekker er af halen. Die stappenmotoren hebben een kiertje als ze spanningsloos zijn, om als een soort noodloop een vorm van stationair te genereren. Wil je dus van die automatische regeling af? Dan trek je voor eeuwig de stekker er af en stel je het stationair toerental in op de stelschroef op de stappenmotor. Niet echt een aanrader hoor, want bij zeer koud weer zal hij dan met starten wat bokkig lopen. Mijne schommelde af en toe met stationair, zo'n effect alsof hij er steeds net voorbij schoot, en dat deed hij ook. Mijn stappenmotor had een stroef punt, en de ECU regelt dan steeds net iets te ver, corrigeert weer enz. Met als resultaat steeds op en neer pendelen. Toen het toerental omhoog schoot trok ik de stekker los en bleef hij daar zowaar hangen! Tot ik er een tikje tegen gaf en toen schoot hij in het noodloop standje, wat een stabiel en zeer net toerental genereerde!! Dacht gelijk verdorie het zal toch niet!! :shock: Maar ja, hij bleef dus daadwerkelijk mechanisch hangen!! Heb inmiddels toch ook maar een nieuwe besteld, vertrouw die zelf gelijmde oplossingen nooit zo..



Wat plaatjes bij de praatjes:

 

[Vinci]

Koude start na al dit...



[youtube:hrqiqywf]