• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

turbo op c14nz

S

SpiderClass

Lid
Ik heb hier nog een blok liggen van een 1.5 TD.. Kan ik deze turbo op 1 of andere wijze op mijn c14nz bouwen? ik heb zowiezo een multipoint injectie nodig.. Maar is het mogelijk, als het spruit stuk past e.d. ? :afro

Zal wel niet maar tis te proberen :P
 
ik heb ooit gehoord dat je een turbo van een renault 5 gtt vry simpel op een 1200 blokkie kan prakken. (oud type 1.2 a corsa, 1.2 c-dett)

wat ik daar van moet geloven weet ik ook niet
 
tis niet zomaar ff prakken.

komt wel het een ent ander bij kijken, maar het inderdaad relatief eenvoudig te doen.



de compressie van een gezonde c14nz zou moeten liggen tussen de 11.5 en 13 bar.
 
Ja ik wil er nog best wat geld aan uitgeven, maar het moet wel lukken met deze 2 blokken, ik ga niet nog een 1200 aanschaffen en een 5gtt :P
 
van een c14nz een turbo motor maken is een (te) grote klus

dan ben je beter af met een c20let
 
Ik denk dat ik qua kosten goedkoper uit ben!? aangezien ik dan nog een c20let moet aanschaffen (en evt. nog moet reviseren) etc.



Wat zou je allemaal nodig hebben voor de c14nz met turbo? sowiezo dit:

- c14nz (check)

- turbo (check)

- inlaat spruitstuk (check)

- uitlaat die erop past (check)

- multipoint injectie

- spruitstuk (check)



verder natuurlijk slangen(tjes) etc. en nog wat klein grut bezinedruk regelaar enzo!?



Natuurlijk moet er wel het één en ander aangepast worden



Weet iemand de compressie van een 1.5 TD, kan het zo 123 niet vinden... :angel
 
Het is natuurlijk maar een wilde gedachte he.. Ik zag hem toevallig staan en dacht: "heeeeey" :hmmz en nu zit ik hier te speculeren of het haalbaar is king:
 
Zit nog met een probleem.. het turbo gat, ik heb dan evt. nog een intercooler nodig of langere buizen!? en hoe zit het met het ontbrandpunt, dat licht bij benzine hoger als bij diesel!? ;)
 
Origineel gepost door SpiderClass

Ik denk dat ik qua kosten goedkoper uit ben!? aangezien ik dan nog een c20let moet aanschaffen (en evt. nog moet reviseren) etc.



Wat zou je allemaal nodig hebben voor de c14nz met turbo? sowiezo dit:

- c14nz (check)

- turbo (check)

- inlaat spruitstuk (check)

- uitlaat die erop past (check)

- multipoint injectie

- spruitstuk (check)



verder natuurlijk slangen(tjes) etc. en nog wat klein grut bezinedruk regelaar enzo!?



Natuurlijk moet er wel het één en ander aangepast worden



Weet iemand de compressie van een 1.5 TD, kan het zo 123 niet vinden... :angel



dubbele klepveren..

verstevigde/dikkere koppakking..

inlaatspruitstuk + injectie gebeuren + computer + alle sensoren..

oliekoeler + olieleidingen voor de turbo..

onderblok + oliepomp aanpassen..



bielieve mie das niet zomaar ff gebeurt ;)



ga maar eens rond bellen wat een c20let moet gaan kosten.

revisie is niet perse nodig, als de motor goed is moet je em mooi dicht laten.
 
hmmzzz een turbo van een diesel is gebouwd om te werken op lage toeren. schop je zo'n ding richting de 7000 rpm dan stoppen ze nog wel snel...



Als je dit al wilt neem een andere turbo en haal een c16se......

Meteen mutlipoint en daar kun je heel leuk 0.5 bar opzetten. blijft het nog heel ook
 
of het past weet ik niet, 0.5 bar is ongeveer 45% meer power erbij



maar ze hebben kant en klare turbokits voor 1400 en 1600 motoren



Laden…

www.dbilas.de



zo makkelijk he google:)



Dbilas:

voor 4-5000 eu (6-700 eu inbouw)

1400 =190 pk

1600= 210 pk
 
Leuk spul he dat DBilas :D



dsc03839mediumaa7.jpg




:cool:
 
Als je er aan begin. Neem een kant en klare Turbo Kit. Je bent op den duur nog goedkoper uit als dat je alles zelf doet.. heb er ervaring mee met een kameraad. Op een Polo 6n 1.4 8v een turbo opbouwen.. Heeft op den duur 3000 euro gekost en het is nog niet gelukt.



Compressie verlangensplaat moet je hebben



Een turbo die ongeveer 0,6 bar draait



Computer moet je laten klaar laten manken



Andere injectoren



Intercooler.. + slangen



etc etc





En han je turbo zo hoog mogelijk anders krijg je een rookgordijn achter je auto.. Wij zijn er mee gestopt omdat wij een turbo hadden van 1.9 tdi blok en die kan niet minder als 1 bar turbo druk draaien en dat was te veel voor het blok..
 
je moet ook niet opgeven als je er zoveel geld in heb zitten

dan ga je gewoon zoeken naar andere zuigers

:cool::D



Denk maar niet dat die eaton m64 ombouw goedkoop was...

Heeft mijn bankrekenong best geplunderd
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven