wat heb je vandaag gedaan

[rinus de boer]

@hans-01 wrote:nou rinus weet niet of ik een 2 e oldie erbij voor elkaar krijg met moeders de vrouw :hmmz



de voorzijde word straks afgesloten met 2 naar buiten draaiende deuren gemaakt van hardhout :thumb



Gelukkig heb ik met het eerste geen problemen mee. Lena wil straks een A2 kopen (is ze helemaal verliefd op), maar de Kadett gaat niet de deur uit. Dat heeft ze al gezegd. Want het is "haar kadettje". Dus ze wordt langzamerhand net zo autogek als ik, wat dat betreft.



Mooi, dat je er deuren inzet. Voorkomt inkijk, en als je klussen wil, kan je dat windvrij doen. :thumb



Vandaag en morgen wordt het puik weer, dus de Monza lekker naar buiten getrokken, Tank volgegooid, en lekker binnendoor door de polder op en neer naar m'n werk. Daar doen we het voor.

 

[noci]

Had hem ook al op MP gezien, en gereserveerd !!! :thumb

 

[noci]

Had hem ook al op MP gezien, en gereserveerd !!! :thumb

 

[GSE]

Vandaag met een bladblazer mijn interieur uitgeblazen met goed gevolg:

stoelen tapijt enz mooi schoon....schakelaars en meters onder het zand,zelf de oliedruk meter zit vol met zand (achter het glas op de naald zelf lol)



Kachel deed het niet meer vanwege zand in de schakelaar..



Maar goed ben tevreden de tijd zal het wel schoon maken..ik niet in iedersgeval

 

[GSE]

Vandaag met een bladblazer mijn interieur uitgeblazen met goed gevolg:

stoelen tapijt enz mooi schoon....schakelaars en meters onder het zand,zelf de oliedruk meter zit vol met zand (achter het glas op de naald zelf lol)



Kachel deed het niet meer vanwege zand in de schakelaar..



Maar goed ben tevreden de tijd zal het wel schoon maken..ik niet in iedersgeval

 

[hans-rekord-e]

@rinus de boer wrote:@hans-rekord-e wrote:De v6 2.0 ( ford ,ja ja ik weet het ) opgehaald uit kaatsheuvel en van de winter in de rekord-e leggen !!! :wtf



Lagen toch o.a in de Taunus (en misschien Capri?) Maar gaat dat passen zonder al te veel aanpassingen? En waarom die motor? Een andere CIH is veel makkelijker erin te lepelen.



Ja weet het , ik heb ook al een hele discussie gehad met gt/w maar ik wil er echt een v6

inhebben die kwa vermogen enzo niet te veel afwijkt met het orgineel omdat er dan eventueel moeilijkheden zouden kunnen komen bij het omkeuren bij de rdw. En met een opel blok kom je dan al gauw bij een 2500 . Ik weet wel dat het geen plug en play wordt maar we gaan het toch doen . Verder heb ik nog een escort MK2 "79 dus ben ook wel een beetje fordgek . Als we gaan starten met de ombouw , van de winter , zal ik een toopic openen waar alles beshreven wordt over hoe of wat

 

[hans-rekord-e]

@rinus de boer wrote:@hans-rekord-e wrote:De v6 2.0 ( ford ,ja ja ik weet het ) opgehaald uit kaatsheuvel en van de winter in de rekord-e leggen !!! :wtf



Lagen toch o.a in de Taunus (en misschien Capri?) Maar gaat dat passen zonder al te veel aanpassingen? En waarom die motor? Een andere CIH is veel makkelijker erin te lepelen.



Ja weet het , ik heb ook al een hele discussie gehad met gt/w maar ik wil er echt een v6

inhebben die kwa vermogen enzo niet te veel afwijkt met het orgineel omdat er dan eventueel moeilijkheden zouden kunnen komen bij het omkeuren bij de rdw. En met een opel blok kom je dan al gauw bij een 2500 . Ik weet wel dat het geen plug en play wordt maar we gaan het toch doen . Verder heb ik nog een escort MK2 "79 dus ben ook wel een beetje fordgek . Als we gaan starten met de ombouw , van de winter , zal ik een toopic openen waar alles beshreven wordt over hoe of wat

 

[HAICO]

problemen met de rdw :hmmz ik heb een chevy V8 in mijn commodore,enigste probleem was 53 €



ik heb niets tegen ford maar pak dan een 3 liter V6 uit een scorpio of zo

 

[HAICO]

problemen met de rdw :hmmz ik heb een chevy V8 in mijn commodore,enigste probleem was 53 €



ik heb niets tegen ford maar pak dan een 3 liter V6 uit een scorpio of zo

 

[hans-rekord-e]

het gaat mij echt niet om veel vermogen ofzo , of om de straatstenen een slinger te geven ,maar echt alleen om de v6 ZONDER injectie .

Kan wel een 2400 0f 2900uit een scorpio pakken maar die zijn allemaal met injectie en dat hoef ik echt niet .

Komt ook bij dat de LPG er weer op moet en ik heb al een lpg tussenstuk voor de 2.0 carburateur .

En daarbij ben ik ook eigenwijs

 

[hans-rekord-e]

het gaat mij echt niet om veel vermogen ofzo , of om de straatstenen een slinger te geven ,maar echt alleen om de v6 ZONDER injectie .

Kan wel een 2400 0f 2900uit een scorpio pakken maar die zijn allemaal met injectie en dat hoef ik echt niet .

Komt ook bij dat de LPG er weer op moet en ik heb al een lpg tussenstuk voor de 2.0 carburateur .

En daarbij ben ik ook eigenwijs

 

[GSE]

Niet voor het 1 of ander maar het is jou project en als je zoiets graag doet is dat jou keuze ,maar ik had van de week een behoorlijke discussie met iemand over carburateurs en injectie,mijn stelling was:

Primitieve injectie systemen zoals L en LE jetronic zijn gemakkelijker te maken als een carburateur,een carburateur is een precisie ding met bewegende delen die slijten/uitlodderen met als gevolg meer verbruikt minder vermogen als mogelijk gevolg.



Ook afstellen is vaak lastiger omdat injectie systemen zoals L of LE een paar sensors hebben en een computer en als 1 van die kapot is weet je als je wat ervaring hebt vaak gelijk wat der kapot is en om een carby afgestelt te krijgen heb je weer wat meer kennis nodig.

Aan L of LE hoef je niks af te stellen alleen je lucht hoeveelheids meter kun je afstellen voor je co thats all in de regel.

Een carby werkt op vacuum trappen stangetjes klepjes enz dit is veel lastiger 100% goed af te stellen als de schroef op de lucht hoeveelheids meter,na mijn idee..



Daarom zou ik als je de kans hebt toch een primitief injectie systeem nemen,dit is meer betrouwbaar als een carby na mijn idee..

 

[GSE]

Niet voor het 1 of ander maar het is jou project en als je zoiets graag doet is dat jou keuze ,maar ik had van de week een behoorlijke discussie met iemand over carburateurs en injectie,mijn stelling was:

Primitieve injectie systemen zoals L en LE jetronic zijn gemakkelijker te maken als een carburateur,een carburateur is een precisie ding met bewegende delen die slijten/uitlodderen met als gevolg meer verbruikt minder vermogen als mogelijk gevolg.



Ook afstellen is vaak lastiger omdat injectie systemen zoals L of LE een paar sensors hebben en een computer en als 1 van die kapot is weet je als je wat ervaring hebt vaak gelijk wat der kapot is en om een carby afgestelt te krijgen heb je weer wat meer kennis nodig.

Aan L of LE hoef je niks af te stellen alleen je lucht hoeveelheids meter kun je afstellen voor je co thats all in de regel.

Een carby werkt op vacuum trappen stangetjes klepjes enz dit is veel lastiger 100% goed af te stellen als de schroef op de lucht hoeveelheids meter,na mijn idee..



Daarom zou ik als je de kans hebt toch een primitief injectie systeem nemen,dit is meer betrouwbaar als een carby na mijn idee..

 

[hans-rekord-e]

bedankt voor de tips , maar zoals gezegd , heb het blok al liggen .....

 

[hans-rekord-e]

bedankt voor de tips , maar zoals gezegd , heb het blok al liggen .....

 

[hans-01]

morgen ff platen ophalen voor het dak van mijn carpoort



this wel een stukkie rijden maar scheelt wel mooi 13 euro per plaat :jerry

 

[hans-01]

morgen ff platen ophalen voor het dak van mijn carpoort



this wel een stukkie rijden maar scheelt wel mooi 13 euro per plaat :jerry

 

[HAICO]

moet wel af zijn voor vrijdag he :thumb

 

[HAICO]

moet wel af zijn voor vrijdag he :thumb

 

[HAICO]

@MonzaRon wrote:Vandaag ff in m'n 'achtertuin' geweest, mooie bolides bekeken op de Monzaghuru meeting :jerry



opkomst fifty-fifty, was er rond 11uur, grtz aan de users-bekenden die daar aanwezig waren :thumb



was dat vandaag alweer :shock:

en dan zit ik hier thuis te vervelen.

heb je nog foto's gemaakt :kewlpics