• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

weer wegenbelasting voor oldtimers in 2014

@trashmetal wrote:Gewoon alle auto's eerst 25 jaar belasting laten betalen was de makkelijkste oplossing :thumb



Ik ben het hier wel mee eens hoor.

Na 25 jaar in Nederland te hebben gereden heeft de auto genoeg belastingcenten opgebracht en dus mag ie na 25 jaar belastingvrij worden.



De oerhollandse auto is dus eerder belastingvrij dan een auto die je uit Duitsland haalt.

Die moet eerst 25 jaar in Nederland rijden voordat ie belastingvrij wordt.



Das het meest eerlijke of niet ?



Rik ;)
 
Ben het daar uiteraard ook wel mee eens, alleen de rest van Nederland niet, of in elk geval de ministers...



En wat 25 jaar belasting betalen @ asconiakkefietje: Dat gaat niet om de eigenaar, maar het voertuig. Zo hadden ze dat altijd moeten hanteren.



Als we terug in de tijd konden dan zou ik zeggen lekker de 25 jaar blijven hanteren voor de origineel Nederlandse kentekens, auto's die binnen een jaar of twee na productie geïmporteerd, om ook die opmerking de wereld uit te helpen... En import had van meet af aan om aantallen moeten gaan, zodat je niet in één jaar 100.000 sterren importeert die de hele wet, handel en alles om zeep kunnen helpen. Ik vind namelijk dat een leuke oldtimer importeren moet kunnen en die moeten ook in aanmerking kunnen komen voor MRB vrijstelling, maar dan wel als het echt een aanwinst is voor het "rijdend museum" in de zin van een enigszins exclusieve verschijning wat dat model in aantallen op kenteken betreft...
 
@mantadevil wrote:wat ik nog het ergste vind is dat hun bepalen dat de auto 3 maand geschorst moet worden of je betaald de volle pond.

In dit kut land word alles voor je bepaald hoezo vrijheid .

las gisteren hier op het forum dat iemand al zei nog even en ze bepalen dat je 3 maand je eigen vrouw niet mag neuken hahahaha. Maar goed als je een oldtimer rijd en je heb niet de beschikking over stallings ruimte wat dan ,zit er niets anders op dan de volle pond betalen ,die ratten zijn slim wand nu vangen ze ook nog eens schorsings geld van al die auto's



En schorsen mag dus niet als je gebruik wil maken van het kwart tarief.



Dus je mag 3 maanden niet rijden, maar ook niet schorsen... Nu jij weer.

Lekker duidelijk allemaal.
 
Mja vindt in dit topic een hoop onzin voor bij komen als ik in duitsland mooie b1 kan kopen roest vrij vsn 76. Is die net zo klasiek als 1 die 25 jaar in nederland heeft gelopen



Tja dat gezeik over de benzen mja ken ook mercedes liefhebbers die er hoop tyd energie en liefde in stoppen

Ondanks dat diesel is

Mischien nog wel meer dan menig forum lid



Zo heeft iedereen zijn eigen. En de liefhebber met b adcona diesel of rekord

Zijn dat minder liefhebbers dan benz soort genoten???
 
@eddepet007 wrote:Mja vindt in dit topic een hoop onzin voor bij komen als ik in duitsland mooie b1 kan kopen roest vrij vsn 76. Is die net zo klasiek als 1 die 25 jaar in nederland heeft gelopen



Tja dat gezeik over de benzen mja ken ook mercedes liefhebbers die er hoop tyd energie en liefde in stoppen

Ondanks dat diesel is

Mischien nog wel meer dan menig forum lid



Zo heeft iedereen zijn eigen. En de liefhebber met b adcona diesel of rekord

Zijn dat minder liefhebbers dan benz soort genoten???



Gaat niet om liefhebber ja of nee klassiek ja of nee

puur dat het koetje hier zonder eerst 25 jaar gemolken te zijn, wb vrij is

deze mogelijkheid heeft het verpest voor de rest

als dit van begin af aan zo zou zijn hadden we nu niet zo veel misbruikers van de regels
 
Nieuwe belangrijke petitie behoud van de regeling vrijstelling motorrijtuigenbelasting



Onze missie: onvoorwaardelijk behoud van de regeling vrijstelling motorrijtuigenbelasting (MRB) zoals we die tot nu toe kennen.



De insteek: vertrouwen. Een overheid moet immers betrouwbaar zijn. Een regel zonder dringende noodzaak in een tijdsbestek van enkele jaren herhaaldelijk veranderen wekt bij de burger geen vertrouwen.



De feiten: de staatssecretaris heeft zijn standpunten grotendeels gebaseerd op verkeerde feiten en subjectieve rapporten. Tevens heeft hij met de verkeerde instanties gesproken; de alliantie vertegenwoordigt immers maar een heel klein deel van de oldtimerliefhebbers, en enkele leden van die alliantie hadden zelfs geheel andere belangen te verdedigen.



Wat ging er tot nu toe mis? Zo’n beetje alles. Vanaf de vooringestelde aversie tegen youngtimers en oldtimers van de staatssecretaris tot de jammerlijk gekozen strategie van FEHAC en KNAC. Om over de overige blunders nog maar te zwijgen.



Kunnen we de zaak nu nog omdraaien? Ja. Wij denken van wel. Het is nog niet te laat, maar we moeten nu wel alle zeilen bijzetten. Garanties zijn er dan ook niet, maar we gaan het proberen!



Wat kun jij doen?

Ben jij de trotse bezitter van een of diverse oldtimers of youngtimers, dus auto’s, motoren, vrachtwagens, 4x4, customs en alle daaraan aanverwante stromingen? Raakt deze gewijzigde regeling jou keihard in je portemonnee? Draag je op een andere manier het in stand houden van ons rijdend cultureel erfgoed een warm hart toe? Dan kun jij ons helpen. Wij moeten de politiek bewijzen over een sterke en grote achterban te beschikken. Hoe groter onze achterban, hoe sterker onze lobby. Schrijf je nu in op www.vrijstellingoldtimer.nl, ook al heb je al eerder een petitie ondertekend. We hebben vóór 14 mei minimaal 70.000 inschrijvingen nodig, anders gaat het niet lukken. De bijdrage die hierna wordt gevraagd is overigens geheel vrijwillig. Wil je dat niet, kun je na het tekenen van je steun eenvoudig het browservenster sluiten. Abonneer je ook op de Facebookgroep ‘Oldtimerliefhebbers’ (http://bit.ly/oldtimerliefhebbers" onclick="window.open(this.href);return false;) en blijf op de hoogte van alles wat speelt. En nog belangrijker: deel dit met je vrienden, je club, de forums waar je in zit of de redactie van je lijfblad. Help ons mee met het terugdraaien van deze draconische maatregel. Ons motto: Samen Sterk!



Wie zijn wij?



Wouter van Embden – voorzitter Stichting Autobelangen

Hans Horwitz – ondernemer

Stefan van Waals – ondernemer

Arjan Lenoir - fanatiek klassiekerliefhebber

Edwin Melotte - verzamelaar en ondernemer

Marco Hof - hoofdredacteur Auto Motor Youngtimer

Maria Pels - ondernemer

Maarten Wilbers - uitgever Auto Motor Klassiek



Gr Morpheus



degoedelogo.jpg




http://www.oldtimerautosite.nl" onclick="window.open(this.href);return false;
 
@trashmetal



Maakt toch geen fuck uit of hij wel of niet 25 jaar belasting over is betaald in nederland



Klasieker is klasieker in nederland was dat 25 jaar wel of niet ingevoerd



Dat ze het ivm met internationale regels optrekken naar 30 jaar oke. helaas

Maar ze willen overal in de pas lopen met europa en nu moeten ze ineens naar 40 jaar

had der 5 oltimers nu nog 3 waarvan ik er 2 in de verkoop heb staan

Ook ik

Heb er 1 ingevoerde tussen staan simpel in gevoerd omdat hij in nederlsnd niet te krijgen was
 
Net als jij je mening mag verkondigen, mag ik dat ook

als je mn tekst nogmaals even leest en nadenkt

weet je dat het waar is ;)
 
Mja tussen mening en feiten zit degelijk verschil

In jou stelling valt een ingevoerde bel air uit amerika van 42 jaar oud ook

Niet onder klasiekers





Maar je hebt gelijk jij mag. Je mening geven
 
Klopt als een bus

want zie een bell air niet als nederlandse auto historie

dus laat maar eerst 25 jaar belasting dokken

het gaat mij niet om klassieker ja of nee, liefhebber ja of nee of wat voor bla bla dan ook

puur dat de koe eerst 25 jaar in nederland gemolken zou moeten zijn

vind ik het eerlijkst :D
 
@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:@mantadevil wrote: schorsings geld van al die auto's



Correctie je mag er niet mee rijden!

Maar je hoeft hem niet te schorsen!

Dikke boete dus als ze je wel betrappen :angel





en als de wagen niet geschorst hoeft te worden...

mag hij op de openbare weg staan...

dus probleem met stalling opgelost :P
 
Ben het met jullie beiden wel een beetje eens, een klassieker is al lastig genoeg om rijdend te houden en om er nou schofterige belasting op te gaan heffen ook nog is wel overdreven. Alleen leven we in een erg klein land en is er nou eenmaal een stormvloed van mensen die het enkel doen om de centen en aangezien in bijv. Duitsland veel particulieren en bedrijven hun wagenpark dumpen (voor een habbekrats verkopen) van oudere auto's omdat die daar de steden niet meer in mogen loopt het hier uit de hand. De ene roestige auto wordt met de andere vervangen en nul onderhoud aan gedaan. Dat is op geen enkele manier een verfraaiing van het wagenpark. Dus er MOET IETS gedaan worden om die giga aantallen aan te pakken. Vandaar mijn idee om met aantallen te werken. En dan bedoel ik niet een handje vol, nee gewone aantallen die het uit de spuigaten lopen aan banden leggen. En de oudste het meeste voordeel omdat die statistisch gezien het meeste onderhoud vergt om rijdend te houden. Daarom is een argument dat als de rijke man er zijn schuur mee vol zet iemand anders niet meer aan bod komt onzin, want dat zou betekenen dat je niet aan bod komt omdat je al nr. 100.000 van een bepaald model auto zou willen importeren en dat is voor een echte oldtimer best onwaarschijnlijk. En daarom ook in mijn idee verwerkt dat het PROCENTUEEL moet, dus auto's die altijd talrijker zijn geweest mogen er ook wat talrijker blijven dan altijd schaars geweeste auto's.



Neem bijvoorbeeld een Kadett of een Ascona. Van de eerste zijn er ooit zeker meer geweest. Stel 200.000, en van de Ascona misschien 40.000 in Nederland. Stel dat van de Kadett er nu nog 15.000 rondrijden (da's volgens mij nog ruim ingeschat!) en van de Ascona nog 6000. Dan zijn van de Kadett nog 7.5% over en van de Ascona nog 15% Dan kan je daar de vrijstelling/kosten op gaan baseren. Hoe lager dat percentage hoe minder de kosten, tot gehele vrijstelling. Zo voorkom je dat er meer van een bepaald model geïmporteerd worden dan er ooit zijn geweest bijvoorbeeld. Je zou een grens kunnen maken van 25% en minder overgebleven en 25 jaar en ouder krijgen vrijstelling. Importeer je dan eentje die over de 25% grens gaat dan betaal je nog steeds een lager bedrag tot bijvoorbeeld 50% en meer overgebleven koetsen, maar de oudste 25% blijft vrijgesteld. En gaat het over de 50% betaal je volle mep.



Is een auto 25 jaar en ouder en zijn er minder dan bijvoorbeeld 1000 dan gewoon vrijstelling geven, zodat gekke buitenlandse klassiekers ook een plekje hebben op onze wegen.



Met zo'n plan blijft alles zoals het is voor iedereen, behalve de veelvraat profiteur bakken. Kijk maar eens kritisch naar de aantallen. Er zijn werkelijk exorbitante hoeveelheden geimporteerd van bepaalde modellen auto's. Die zouden dan keurig netjes 'buiten de boot' komen te vallen en verder blijft alles voor de echte liefhebber van een echte oldtimer gevrijwaard. Ook de amerikaan liefhebber.



Laat het hier maar een kleurrijk en zeer divers uitgedost wagenpark worden met zo veel mogelijk verschillende modellen waarvan vooral die laatste exemplaren gekoesterd worden. Wedden dat het toeristen trekt! king:
 
Met de regeling die nu loopt en door mede pvv bedacht



Wat nu is blijft zo. Na 1986 naar 30 jaar enkel lpg of diesel betaal je de toeslag voor extra deel



Nou dan selecteer je de rotzooi al



Maar goed die leverd financieel niet genoeg op

Hele kabinet is een knaken kabinet

Ze halen liever bij ons zodat ze wat meer naar buitenland en ontwikkelings hulp kunnen geven
 
@eddepet007 wrote:Met de regeling die nu loopt en door mede pvv bedacht



Wat nu is blijft zo. Na 1986 naar 30 jaar enkel lpg of diesel betaal je de toeslag voor extra deel



Nou dan selecteer je de rotzooi al



Maar goed die leverd financieel niet genoeg op

Hele kabinet is een knaken kabinet

Ze halen liever bij ons zodat ze wat meer naar buitenland en ontwikkelings hulp kunnen geven



Nou de mannen die de regels bepalen zijn duidelijk ook niet platzak hier, als het effe niemand opvalt dan worden regels in het voordeel van rijken gemaakt. Zoals bekeuringen. Waarom zijn die er ook al weer? Oh ja, als een sanctie op wangedrag. Zodat we een stukje extra veiligheid hebben omdat mensen dan niet zo idioot hard rijden. En hun auto niet op elke hoek van de straat in drukke steden neerplempen. Als ze nou extra geld willen koppel dan die 'sanctie' eens aan inkomen!! Dan zul je zien dat er nog heel wat te halen valt. Maar nee, zelfs de mensen die er helemaal geen baat bij hebben hoor je blaten dat alles voor iedereen even duur moet zijn!! Wat ik voor goederen en diensten wel vind gelden, maar niet voor sancties!!



En dan uiteraard alles wat nieuw de weg op komt eerst even netjes aftikken de eerste 25 jaar ja!! Die misser wordt nu weer even netjes teruggehaald bij de oldtimer eigenaars! En iedere lease rijder maar lachen en spottend hoor je ze roepen, mooi die vervuilende bakken van de weg. Kan me daar behoorlijk giftig over maken, om zomaar over alle productievervuiling en vervuiling door niet meer scheidbare grondstoffen, giftige stoffen te doen alsof het niet bestaat! Nee, mensen daar bewust van maken geeft een hele rel natuurlijk, en is ook weer slecht voor de economie. Nou die hele uitbuitingseconomie bloedt toch vroeg of laat wel dood, laten we nou maar iets langer koesteren wat we hebben wat mooi is.



In het klein gebeurt dat ook, van die mensen die nooit tevreden zijn. De ene auto staat nog geen twee jaar voor de deur of er is alweer mos op de raamrubbers te vinden en niks deugt er meer aan. Sterker nog, de kick van het nieuwe slijt er in de eerste weken al af bij die mensen. En dan worden de folders al weer de kast uit getrokken en de proefritten alweer gemaakt. Zonde hoor! Zo 'anders' zijn die nieuwe auto's allemaal niet. Draaien gewoon zuigertjes in, krukasje, is helemaal niet zo baanbrekend nieuw. Sterker nog, wat er aan electronische zooi in komt aan de voordeur wordt via de achterdeur er uit bezuinigd aan werkelijke draaiende onderdelen kwaliteit.



En dan veiligheid. Hoe veilig is een auto met een A-stijl zo dik als een boomstam met zijtak?? Hoe veilig is een auto met nauwelijks een geluidsniveau? Hoe veilig is een auto die vanalles aan missers van de berijder corrigeert? Hoe veilig is een auto die 400 kilo zwaarder is gemiddeld, als je er mee een gevel van een woonhuis in ramt? Of een andere auto?



En hoe zuinig is een auto die zo veel extra gewicht voor dat alles met zich mee zeult?



Vroeger was auto rijden puur, een vak, waar je gevoel voor moest hebben, waarbij je van de weg af kon raken als je je aandacht verloor omdat je even je eyeliner in de achteruitkijkspiegel aan het bijwerken was, of een kam door je vetkuif aan het halen was. Puur, zoals een auto hoort te zijn, waarin je de zuigers kunt horen bewegen, de wind langs de ramen hoort suizen, je de banden kunt horen knarsen over het wegdek.... Oh wat ben ik blij met mijn oude auto, en al willen ze er 1000 euro wegenbelasting per jaar voor doe ik hem nog niet weg!!
 
Kan iemand me uitleggen waarom er zo gediscussieerd wordt over waarom het toch goed is wat de regering doet?



Ze hebben de regels de laatste jaren zovaak veranderd dat er een hoop kapitaal in rook opgegaan is. Gewoon omdat die in waarde gekelderd waren, daar niemand er meer interesse in had (niet omdat ze minder waard werden, maar gewoon niet verkoopbaar meer waren)



Blijkbaar vind men dit terecht, daar men de regeling van de regering gaat zitten verdedigen.



Ik vind dit gewoon ordinair jatten. Stel iemand heeft duizenden euro's in zijn auto gestoken. Enkel om hem in de staat te krijgen zoals die nu is (20x beter dan toen hij hem kocht, maar bij lange na niet in showroom staat). En ook nog eens op diesel.

Deze persoon zijn zijn auto ineens een paar duizend euro in waarde dalen, enkel omdat een of andere malloot die notabene geen idee heeft waar die het over heeft, een handtekening gezet heeft.



En dat vinden jullie terecht, want het was toch maar een import diesel???? :wtf :wtf



Ik dacht dat we allemaal liefhebbers waren. Allemaal blij waren met onze hobby. En dat de MRB vrijstelling een leuke extra was, waardoor je meer kon doen aan je auto.



Blijkbaar had ik het mis, en zitten hier enkel mensen die anderen hun hobby niet gunnen, enkel omdat deze geïmporteerd is...

Gaat toch werkelijk nergens over.





Waarom moeten alle auto's aangepakt worden, omdat er een handje vol gebruikt maakt van de vrijstelling om goedkoop te kunnen rijden? (tov alle liefhebbers hier, zijn het ook maar een handje vol, maar vaak bij de bosjes samen)

Kunnen ze niet beter de oorzaak aanpakken, waarom deze personen met een MRB vrij barrel rond rijden???

Want waarom zouden ze in een goedkoop stink hok rond willen rijden? Een half doorgeroeste ster geeft echt geen aanzien. Hooguit van sloeber.



Kan het zijn dat ze zon ding rijden, gewoon omdat de rest zo rete duur geworden is, dat dat het enige betaalbare is wat over gebleven is? Heeft men daar wel eens aan gedacht?



En dat noemt zich liefhebbers hier. Enkel denken aan hun eigen straatje, vooral niet verder kijken dan de doos waar ze in leven.

Jullie zouden zo de politiek in kunnen, jullie zijn geschikt bevonden.



Just my 2 ct. :thumbdown
 
Daarnaast vraag ik me af wie er nu gekwalificeerd is om te bepalen wat nu wel en wat nu niet een oldtimer is.



Ik ben van mening dat het een hele prestatie is voor een auto om tegenwoordig nog 30 jaar of ouder te worden. Dan zou het niet uit mogen maken, uit welk tijdsvlak deze komt. De meeste auto's halen die leeftijd niet.

Alleen al daarom zou ik zeggen dat alles boven de 30 oldtimer is. Ongeacht bouwjaar, merk, uitvoering, of land waar die vandaan komt.
 
Het probleem is dat het geen handje vol is, daarom bovenstaande om iedereen verder te ontzien die al die jaren veel geld in zijn klassiekertje heeft gestoken. Als je dat er niet in leest dan is dat niet mijn probleem. Het zijn 100.000 sterren die in 2011 nog geïmporteerd zijn in ons landje. Die import heeft het voor ons allemaal verziekt.



Mijn mening is dat 25 jaar wat altijd was gewoon moet blijven! En dan met bovenstaande spelregel kun je dat ook zo houden voor iedereen die zich daar al jaren op heeft verheugd.
 
@Vinci wrote:Het probleem is dat het geen handje vol is, daarom bovenstaande om iedereen verder te ontzien die al die jaren veel geld in zijn klassiekertje heeft gestoken. Als je dat er niet in leest dan is dat niet mijn probleem. Het zijn 100.000 sterren die in 2011 nog geïmporteerd zijn in ons landje. Die import heeft het voor ons allemaal verziekt.



Mijn mening is dat 25 jaar wat altijd was gewoon moet blijven! En dan met bovenstaande spelregel kun je dat ook zo houden voor iedereen die zich daar al jaren op heeft verheugd.

Gelukkig zit jij niet in de regering.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven