trashmetal
Forumbewoner
130 pk 180nm, heerlijk blokje
heb het in gedachte voor mn astra
dan niet helemaal origineel....
heb het in gedachte voor mn astra
dan niet helemaal origineel....
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
X16XE tunen
- Topic starter EdGSI
- Startdatum
Spaghetti erop gezet. En net een stuk gereden. Je merkt wel een beetje verschil maar niet echt dat je zegt wow :jerry
Hij trekt nu wel wat beter vanaf 3000rpm
Het lijkt wel alsof hij meer rammelt bij het spruitstuk/motor king: Misschien morgen nog eens de bouten een beetje aandraaien.
En zorgen dat tussen de kat & spruitstuk helemaal niks meer lekt. Er lekte een heel klein beetje lucht langs dus.
Ik denk niet dat ik die powerbox erop ga zetten, dan moet ik hem steeds rond de 5500rpm knalle.
Lijkt me niet echt verstandig met dat blokje van me. Dat erg vettig was van de onderkant(Olie). Daarom verbruikt hij zoveel olie
Weet iemand misschien waardoor dat kan? Ik hoorde over onderdruk?(Foto's in andere topic 'x16xe ruikt raar na doortrappen')
Heeft het zin om de ecu nog te laten tunen ivm spaghetti ? En levert dit nog dan wat extra's op?
Wat wordt er dan precies gedaan ? En wat zijn de voordelen / nadelen ervan?
En heeft het dan ook misschien zin om de open luchtfilter erop te zetten als de ecu getuned wordt?
Of levert dit helemaal niks op? Het geluid is niet sjiek dus daar zou ik het niet voor doen'
Hij trekt nu wel wat beter vanaf 3000rpm
Het lijkt wel alsof hij meer rammelt bij het spruitstuk/motor king: Misschien morgen nog eens de bouten een beetje aandraaien.
En zorgen dat tussen de kat & spruitstuk helemaal niks meer lekt. Er lekte een heel klein beetje lucht langs dus.
Ik denk niet dat ik die powerbox erop ga zetten, dan moet ik hem steeds rond de 5500rpm knalle.
Lijkt me niet echt verstandig met dat blokje van me. Dat erg vettig was van de onderkant(Olie). Daarom verbruikt hij zoveel olie
Weet iemand misschien waardoor dat kan? Ik hoorde over onderdruk?(Foto's in andere topic 'x16xe ruikt raar na doortrappen')
Heeft het zin om de ecu nog te laten tunen ivm spaghetti ? En levert dit nog dan wat extra's op?
Wat wordt er dan precies gedaan ? En wat zijn de voordelen / nadelen ervan?
En heeft het dan ook misschien zin om de open luchtfilter erop te zetten als de ecu getuned wordt?
Of levert dit helemaal niks op? Het geluid is niet sjiek dus daar zou ik het niet voor doen
'trashmetal
Forumbewoner
130 pk 180nm, heerlijk blokje
heb het in gedachte voor mn astra
dan niet helemaal origineel....
heb het in gedachte voor mn astra
dan niet helemaal origineel....
Spaghetti erop gezet. En net een stuk gereden. Je merkt wel een beetje verschil maar niet echt dat je zegt wow :jerry
Hij trekt nu wel wat beter vanaf 3000rpm
Het lijkt wel alsof hij meer rammelt bij het spruitstuk/motor king: Misschien morgen nog eens de bouten een beetje aandraaien.
En zorgen dat tussen de kat & spruitstuk helemaal niks meer lekt. Er lekte een heel klein beetje lucht langs dus.
Ik denk niet dat ik die powerbox erop ga zetten, dan moet ik hem steeds rond de 5500rpm knalle.
Lijkt me niet echt verstandig met dat blokje van me. Dat erg vettig was van de onderkant(Olie). Daarom verbruikt hij zoveel olie
Weet iemand misschien waardoor dat kan? Ik hoorde over onderdruk?(Foto's in andere topic 'x16xe ruikt raar na doortrappen')
Heeft het zin om de ecu nog te laten tunen ivm spaghetti ? En levert dit nog dan wat extra's op?
Wat wordt er dan precies gedaan ? En wat zijn de voordelen / nadelen ervan?
En heeft het dan ook misschien zin om de open luchtfilter erop te zetten als de ecu getuned wordt?
Of levert dit helemaal niks op? Het geluid is niet sjiek dus daar zou ik het niet voor doen'
Hij trekt nu wel wat beter vanaf 3000rpm
Het lijkt wel alsof hij meer rammelt bij het spruitstuk/motor king: Misschien morgen nog eens de bouten een beetje aandraaien.
En zorgen dat tussen de kat & spruitstuk helemaal niks meer lekt. Er lekte een heel klein beetje lucht langs dus.
Ik denk niet dat ik die powerbox erop ga zetten, dan moet ik hem steeds rond de 5500rpm knalle.
Lijkt me niet echt verstandig met dat blokje van me. Dat erg vettig was van de onderkant(Olie). Daarom verbruikt hij zoveel olie
Weet iemand misschien waardoor dat kan? Ik hoorde over onderdruk?(Foto's in andere topic 'x16xe ruikt raar na doortrappen')
Heeft het zin om de ecu nog te laten tunen ivm spaghetti ? En levert dit nog dan wat extra's op?
Wat wordt er dan precies gedaan ? En wat zijn de voordelen / nadelen ervan?
En heeft het dan ook misschien zin om de open luchtfilter erop te zetten als de ecu getuned wordt?
Of levert dit helemaal niks op? Het geluid is niet sjiek dus daar zou ik het niet voor doen
'Chippen op een verder standaard motor heeft geen nut in mijn optiek.
Bouw / tune hem eerst helemaal en dan als laatste chippen.
Ik heb mijn heatwrap bij TX Autosport gekocht.
http://www.txautosport.co.uk/ceramic-exhaust-wrap-10m-x-51mm-x-3mm--ss-ties-256-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Die levert er RVS tywraps bij.
Ook hebben die een leuk universeel luchtfilter:
http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Als er voldoende mensen zijn wil ik wel een groupbuy bij hem opzetten, heb er al genoeg bestelt om iets te kunnen regelen
Bouw / tune hem eerst helemaal en dan als laatste chippen.
Ik heb mijn heatwrap bij TX Autosport gekocht.
http://www.txautosport.co.uk/ceramic-exhaust-wrap-10m-x-51mm-x-3mm--ss-ties-256-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Die levert er RVS tywraps bij.
Ook hebben die een leuk universeel luchtfilter:
http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Als er voldoende mensen zijn wil ik wel een groupbuy bij hem opzetten, heb er al genoeg bestelt om iets te kunnen regelen
@trashmetal wrote:een mantzel is beter
omdat de lexmaul gebruik maakt van het originele inlaat traject
Mantzel verplaatst de gasklep naar de bijrijderskant idd, zodat de lange slang niet meer gebruikt hoeft te worden.
Lexmaul houd em op de originele plek waardoor het traject lang blijft en het effect minder wordt. Dat scheelt gekloot met draden verlengen enzo (o.a. gasklep sensor (electrisch) en gasklep verwarming) (koelwater slangen), maar is dus wel minder effectief.
@EdGSI wrote:Iemand ervaringen met zon lexmaul ding op een x16xe?
Of dan beter zo'n mantzel halen 2dehands ?
Ik zag op Ebay ook zon lexmaul groep a uitlaat compleet voor 393€
Is dat veel geld of valt dat vies mee?
Compleet? gebruikt neem ik aan?
Want nieuw heb je voor dat geld alleen een spaghetti in Groep N.
Of is het misschien een complete Catback? Dat is geen complete uitlaat, maar een compleet systeem vanaf de katalysator naar achteren.
Wat trouwens ook niet gek is om te doen.
omdat de lexmaul gebruik maakt van het originele inlaat traject
Mantzel verplaatst de gasklep naar de bijrijderskant idd, zodat de lange slang niet meer gebruikt hoeft te worden.
Lexmaul houd em op de originele plek waardoor het traject lang blijft en het effect minder wordt. Dat scheelt gekloot met draden verlengen enzo (o.a. gasklep sensor (electrisch) en gasklep verwarming) (koelwater slangen), maar is dus wel minder effectief.
@EdGSI wrote:Iemand ervaringen met zon lexmaul ding op een x16xe?
Of dan beter zo'n mantzel halen 2dehands ?
Ik zag op Ebay ook zon lexmaul groep a uitlaat compleet voor 393€
Is dat veel geld of valt dat vies mee?
Compleet? gebruikt neem ik aan?
Want nieuw heb je voor dat geld alleen een spaghetti in Groep N.
Of is het misschien een complete Catback? Dat is geen complete uitlaat, maar een compleet systeem vanaf de katalysator naar achteren.
Wat trouwens ook niet gek is om te doen.
Chippen op een verder standaard motor heeft geen nut in mijn optiek.
Bouw / tune hem eerst helemaal en dan als laatste chippen.
Ik heb mijn heatwrap bij TX Autosport gekocht.
http://www.txautosport.co.uk/ceramic-exhaust-wrap-10m-x-51mm-x-3mm--ss-ties-256-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Die levert er RVS tywraps bij.
Ook hebben die een leuk universeel luchtfilter:
http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Als er voldoende mensen zijn wil ik wel een groupbuy bij hem opzetten, heb er al genoeg bestelt om iets te kunnen regelen
Bouw / tune hem eerst helemaal en dan als laatste chippen.
Ik heb mijn heatwrap bij TX Autosport gekocht.
http://www.txautosport.co.uk/ceramic-exhaust-wrap-10m-x-51mm-x-3mm--ss-ties-256-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Die levert er RVS tywraps bij.
Ook hebben die een leuk universeel luchtfilter:
http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Als er voldoende mensen zijn wil ik wel een groupbuy bij hem opzetten, heb er al genoeg bestelt om iets te kunnen regelen
Afgelopen zaterdag een sprintje gehad. En wel vol vertrouwen dat ik hem eruit zou rijden.
Wordt ik gewoon 2x weggereden door een Honda Civic 1.5 (Niet de vti/vtec versie) 90pk.
Hij had wel wat aangepast aan zen civic. Andere injectoren van een coupè en een katvervanger. Daarentegen heb ik een spaghetti spruitstuk + standaard 15pk meer.
Gisteren heb ik me dus ook maar een katvervanger besteld. Had gehoord dat je dit toch wel merkt.
Hoeveel pk winst pak je normaal met zon katvervanger op een x16xe i.c.m een spaghetti spruitstuk ?
Mijn spaghetti bestaat trouwens uit 2 delen. En hij lekt een beetje waar dat deel samen komt. Wat kan ik hieraan doen ? Dit aan elkaar lassen zodat het niet meer lekt?
Spaghetti hoeft er toch eigenlijk nooit meer af.
Wordt ik gewoon 2x weggereden door een Honda Civic 1.5 (Niet de vti/vtec versie) 90pk.
Hij had wel wat aangepast aan zen civic. Andere injectoren van een coupè en een katvervanger. Daarentegen heb ik een spaghetti spruitstuk + standaard 15pk meer.
Gisteren heb ik me dus ook maar een katvervanger besteld. Had gehoord dat je dit toch wel merkt.
Hoeveel pk winst pak je normaal met zon katvervanger op een x16xe i.c.m een spaghetti spruitstuk ?
Mijn spaghetti bestaat trouwens uit 2 delen. En hij lekt een beetje waar dat deel samen komt. Wat kan ik hieraan doen ? Dit aan elkaar lassen zodat het niet meer lekt?
Spaghetti hoeft er toch eigenlijk nooit meer af.
@trashmetal wrote:een mantzel is beter
omdat de lexmaul gebruik maakt van het originele inlaat traject
Mantzel verplaatst de gasklep naar de bijrijderskant idd, zodat de lange slang niet meer gebruikt hoeft te worden.
Lexmaul houd em op de originele plek waardoor het traject lang blijft en het effect minder wordt. Dat scheelt gekloot met draden verlengen enzo (o.a. gasklep sensor (electrisch) en gasklep verwarming) (koelwater slangen), maar is dus wel minder effectief.
@EdGSI wrote:Iemand ervaringen met zon lexmaul ding op een x16xe?
Of dan beter zo'n mantzel halen 2dehands ?
Ik zag op Ebay ook zon lexmaul groep a uitlaat compleet voor 393€
Is dat veel geld of valt dat vies mee?
Compleet? gebruikt neem ik aan?
Want nieuw heb je voor dat geld alleen een spaghetti in Groep N.
Of is het misschien een complete Catback? Dat is geen complete uitlaat, maar een compleet systeem vanaf de katalysator naar achteren.
Wat trouwens ook niet gek is om te doen.
omdat de lexmaul gebruik maakt van het originele inlaat traject
Mantzel verplaatst de gasklep naar de bijrijderskant idd, zodat de lange slang niet meer gebruikt hoeft te worden.
Lexmaul houd em op de originele plek waardoor het traject lang blijft en het effect minder wordt. Dat scheelt gekloot met draden verlengen enzo (o.a. gasklep sensor (electrisch) en gasklep verwarming) (koelwater slangen), maar is dus wel minder effectief.
@EdGSI wrote:Iemand ervaringen met zon lexmaul ding op een x16xe?
Of dan beter zo'n mantzel halen 2dehands ?
Ik zag op Ebay ook zon lexmaul groep a uitlaat compleet voor 393€
Is dat veel geld of valt dat vies mee?
Compleet? gebruikt neem ik aan?
Want nieuw heb je voor dat geld alleen een spaghetti in Groep N.
Of is het misschien een complete Catback? Dat is geen complete uitlaat, maar een compleet systeem vanaf de katalysator naar achteren.
Wat trouwens ook niet gek is om te doen.
Afgelopen zaterdag een sprintje gehad. En wel vol vertrouwen dat ik hem eruit zou rijden.
Wordt ik gewoon 2x weggereden door een Honda Civic 1.5 (Niet de vti/vtec versie) 90pk.
Hij had wel wat aangepast aan zen civic. Andere injectoren van een coupè en een katvervanger. Daarentegen heb ik een spaghetti spruitstuk + standaard 15pk meer.
Gisteren heb ik me dus ook maar een katvervanger besteld. Had gehoord dat je dit toch wel merkt.
Hoeveel pk winst pak je normaal met zon katvervanger op een x16xe i.c.m een spaghetti spruitstuk ?
Mijn spaghetti bestaat trouwens uit 2 delen. En hij lekt een beetje waar dat deel samen komt. Wat kan ik hieraan doen ? Dit aan elkaar lassen zodat het niet meer lekt?
Spaghetti hoeft er toch eigenlijk nooit meer af.
Wordt ik gewoon 2x weggereden door een Honda Civic 1.5 (Niet de vti/vtec versie) 90pk.
Hij had wel wat aangepast aan zen civic. Andere injectoren van een coupè en een katvervanger. Daarentegen heb ik een spaghetti spruitstuk + standaard 15pk meer.
Gisteren heb ik me dus ook maar een katvervanger besteld. Had gehoord dat je dit toch wel merkt.
Hoeveel pk winst pak je normaal met zon katvervanger op een x16xe i.c.m een spaghetti spruitstuk ?
Mijn spaghetti bestaat trouwens uit 2 delen. En hij lekt een beetje waar dat deel samen komt. Wat kan ik hieraan doen ? Dit aan elkaar lassen zodat het niet meer lekt?
Spaghetti hoeft er toch eigenlijk nooit meer af.
@wim-v6 wrote:Spagetti + 15PK???? je verlegd alleen je powerband, en hooguit een lichte toename aan vermogen...
Katvervanger word pas interessant met spagettie spruitstuk, kort inlaat (bij voorkeur Mantzel powerbox), Geheel Freeflow uitlaat systeem...
Willem
15 PK meer dan die Civic bedoeltie denk ik
Maar idd, katvervanger opzich doet vrij weinig. Met spaghetti en een groep-A catback systeem zou het wel een beetje verschil moeten maken.
Het beste blijft toch om een Mantzel Powerbox te plaatsen (of een variant, zoals die van Crooke, een Lexmaul RAM Induction systeem of een dBilas Dynamics inlaatsysteem.) in combinatie met je spaghetti. En dan eventueel nog custom laten chippen.
Katvervanger word pas interessant met spagettie spruitstuk, kort inlaat (bij voorkeur Mantzel powerbox), Geheel Freeflow uitlaat systeem...
Willem
15 PK meer dan die Civic bedoeltie denk ik
Maar idd, katvervanger opzich doet vrij weinig. Met spaghetti en een groep-A catback systeem zou het wel een beetje verschil moeten maken.
Het beste blijft toch om een Mantzel Powerbox te plaatsen (of een variant, zoals die van Crooke, een Lexmaul RAM Induction systeem of een dBilas Dynamics inlaatsysteem.) in combinatie met je spaghetti. En dan eventueel nog custom laten chippen.