YV-33-DX Opel Kadett E Life 1990

[KadAstra-EF]

Ik ben vandaag bezig geweest om mn instrumentenpaneel te verwisselen voor een dezelfde exemplaar.

De dagteller bleef wel vaak hangen waardoor ik die niet op "0" kon krijgen.



Dit vond ik wel vervelend en laat ik nou net op de sloop 1,5 week terug een dezelfde instrumentenpaneel te hebben gescoord.



Dus de lampjes nieuw erin, kilometerstand terug gedraaid van 82.000 naar 36.000 km, dezelfde stand als bij de teller die ik eruit heb gehaald en alles werkt heel netjes :wub :wub



Maar nu zit ik te twijfelen:



Ik heb in mn voorraad een E1 tellerbak met toerenteller.

Dat doet me denken aan mn eerste E Kadett, die had deze ook.

Aan deze E bewaar ik fijne herinneringen.



Maar als ik deze in mn huidige E zet dan gaat het weer ten koste van de originaliteit.

Immers, deze tellers zijn niet in een E2 "Life" gezet.



Misschien kan ik wel "even" rijden met die E1 met toerenteller, kan ik even dromen alsof ik weer in mn E1 rijdt :sleeping :sleeping :sleeping :sleeping :sleeping :sleeping



Hier een paar foto's:



De E1 tellerbak met toerenteller:







En op deze foto is de onderste tellerbak van de E2 en de bovenste van de E1.







Qua schaalverdeling kan het, beide tellers hebben de nummers 1125



Rik

 

[wim-v6]

Mechanisch gedeelte kan je gewoon overzetten, is gelijk.







Willem

 

[wim-v6]

Mechanisch gedeelte kan je gewoon overzetten, is gelijk.







Willem

 

[astraTD]

Wil eigenlijk niet oftopic gaan.. Maar hoe heb je leeslampjes aan gesloten op welke massadraad? Ik heb de mijne gewoon nu restreeks op de binnenverlichting. Maar zou tof zijn als ik de lampjes ook kan aan doen onder het rijden zonder de lichtschakelaar uit te trekken.

 

[astraTD]

Wil eigenlijk niet oftopic gaan.. Maar hoe heb je leeslampjes aan gesloten op welke massadraad? Ik heb de mijne gewoon nu restreeks op de binnenverlichting. Maar zou tof zijn als ik de lampjes ook kan aan doen onder het rijden zonder de lichtschakelaar uit te trekken.

 

[KadAstra-EF]

@astraTD wrote:Wil eigenlijk niet oftopic gaan.. Maar hoe heb je leeslampjes aan gesloten op welke massadraad? Ik heb de mijne gewoon nu restreeks op de binnenverlichting. Maar zou tof zijn als ik de lampjes ook kan aan doen onder het rijden zonder de lichtschakelaar uit te trekken.



In mn E was het al voorbereid voor leeslampjes, alleen een bruine massadraad van lamp naar chassis moest ik nog maken.

Maar dat was een kwestie van tijd.



Met hulp van Willem (Wim-V6) heb ik de draden juist gemonteerd want ik heb nog niet zo veel verstand van elektronica











De rode, grijze en zwarte zijn origineel en voorbereid, de bruine heb ik zelf gemaakt.



Rood: constante plus (stroom interieurverlichting)

Grijs: geschakelde min (schakelaar zit bij het portier, in de A stijl)

zwart: geschakelde + (stroom via contactslot voor de leeslampjes)

bruin: massa (voor de leeslampjes)



Op deze manier kan je de leeslampjes los van de interieurverlichtingsschakleaar bedienen.

De stroom komt van het contactslot dus als je de auto op contact hebt staan dan doen de leeslampjes het.

En de interieurverlichting doet het ook zoals we het gewend zijn



Rik

 

[KadAstra-EF]

@astraTD wrote:Wil eigenlijk niet oftopic gaan.. Maar hoe heb je leeslampjes aan gesloten op welke massadraad? Ik heb de mijne gewoon nu restreeks op de binnenverlichting. Maar zou tof zijn als ik de lampjes ook kan aan doen onder het rijden zonder de lichtschakelaar uit te trekken.



In mn E was het al voorbereid voor leeslampjes, alleen een bruine massadraad van lamp naar chassis moest ik nog maken.

Maar dat was een kwestie van tijd.



Met hulp van Willem (Wim-V6) heb ik de draden juist gemonteerd want ik heb nog niet zo veel verstand van elektronica











De rode, grijze en zwarte zijn origineel en voorbereid, de bruine heb ik zelf gemaakt.



Rood: constante plus (stroom interieurverlichting)

Grijs: geschakelde min (schakelaar zit bij het portier, in de A stijl)

zwart: geschakelde + (stroom via contactslot voor de leeslampjes)

bruin: massa (voor de leeslampjes)



Op deze manier kan je de leeslampjes los van de interieurverlichtingsschakleaar bedienen.

De stroom komt van het contactslot dus als je de auto op contact hebt staan dan doen de leeslampjes het.

En de interieurverlichting doet het ook zoals we het gewend zijn



Rik

 

[astraTD]

Oke thanx.. In weekend ff bezig houden ook met de lampjes bij me achterdeuren.



:thumbup

 

[astraTD]

Oke thanx.. In weekend ff bezig houden ook met de lampjes bij me achterdeuren.



:thumbup

 

[turbo.d]

Mooie auto die E-Kadett; heb er zelf ook warme herinneringen aan.

 

[turbo.d]

Mooie auto die E-Kadett; heb er zelf ook warme herinneringen aan.

 

[KadAstra-EF]

Vanmorgen voorbereidingen getroffen voor het monteren van een instrumentenpaneel MET toerenteller.

Daarvoor moest eerst een (groene) kabel doorgetrokken worden vanaf de bobine naar de stekker wat in het instrumentenpaneel gaat.



Hier foto's:



















Vanavond haal ik wederom een paneel op en morgen de kilometerstand overzetten en monteren maar.

Nu maar erg hopen dat alles goed gaat want heb al een hoop tegenslag te verwerken gehad:



-Eerst de oliedrukschakelaar kapot tijdens de wissel,

-toen kortsluiting gekregen in de printplaat van het instrumentenpaneel dus die kon exit en ik kon weer zoeken naar een andere.



Rik

 

[KadAstra-EF]

Vanmorgen voorbereidingen getroffen voor het monteren van een instrumentenpaneel MET toerenteller.

Daarvoor moest eerst een (groene) kabel doorgetrokken worden vanaf de bobine naar de stekker wat in het instrumentenpaneel gaat.



Hier foto's:



















Vanavond haal ik wederom een paneel op en morgen de kilometerstand overzetten en monteren maar.

Nu maar erg hopen dat alles goed gaat want heb al een hoop tegenslag te verwerken gehad:



-Eerst de oliedrukschakelaar kapot tijdens de wissel,

-toen kortsluiting gekregen in de printplaat van het instrumentenpaneel dus die kon exit en ik kon weer zoeken naar een andere.



Rik

 

[KadAstra-EF]

Zo, uiteindelijk is alles toch nog gelukt :thumb :thumb



Ik heb nu een instrumentenpaneel MET toerenteller in mn E :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub



Eerst even kijken of alles lampjes het doen, ja dus:







Toen starten:







En de boel weer inbouwen:







en een laatste foto van dit project:







Alleen die kilometertellerkabel wan NET LANG genoeg zeg !!!.

Ik heb hem even moeten verleggen om hem goed achter de klem te krijgen.

Het had niet een milimeter korter moeten zijn want dan had dit net gekund :sleeping



En dan te bedenken dat dit allemaal begonnen is na een foto van Willem (Wim-V6) die hij mij toestuurde met de mededeling dat ik deze er maar eens in moest zetten :jerry





Dus van dit:







Naar dit:







Rik

 

[KadAstra-EF]

Zo, uiteindelijk is alles toch nog gelukt :thumb :thumb



Ik heb nu een instrumentenpaneel MET toerenteller in mn E :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub :wub



Eerst even kijken of alles lampjes het doen, ja dus:







Toen starten:







En de boel weer inbouwen:







en een laatste foto van dit project:







Alleen die kilometertellerkabel wan NET LANG genoeg zeg !!!.

Ik heb hem even moeten verleggen om hem goed achter de klem te krijgen.

Het had niet een milimeter korter moeten zijn want dan had dit net gekund :sleeping



En dan te bedenken dat dit allemaal begonnen is na een foto van Willem (Wim-V6) die hij mij toestuurde met de mededeling dat ik deze er maar eens in moest zetten :jerry





Dus van dit:







Naar dit:







Rik

 

[wim-v6]

haha, netjes hoor, straalt wat meer luxe uit, en je hebt nu een benzine reserve lampje..



Ik had dit type instrument in zowel mijn kadett-E Caravan GL 1.6i (rood vlak vanaf 6000 toeren).

als in mijn 1.6i hp 100pk caravan Frisco+ (rood vlak vanaf 6400 toeren).



Willem

 

[wim-v6]

haha, netjes hoor, straalt wat meer luxe uit, en je hebt nu een benzine reserve lampje..



Ik had dit type instrument in zowel mijn kadett-E Caravan GL 1.6i (rood vlak vanaf 6000 toeren).

als in mijn 1.6i hp 100pk caravan Frisco+ (rood vlak vanaf 6400 toeren).



Willem

 

[KadAstra-EF]

Dank jullie wel voor de waardering

Ik ben er erg blij mee en het maakt het rijden toch weer iets leuker haha.



Wat de E1 en E2 tellers betreft, het is ieders persoonlijke smaak natuurlijk maar ik heb voor de E2 teller gekozen omdat ik ook een E2 Kadett heb.

Maar de E1 teller is beslist ook het aanzien waard !



Rik

 

[KadAstra-EF]

Dank jullie wel voor de waardering

Ik ben er erg blij mee en het maakt het rijden toch weer iets leuker haha.



Wat de E1 en E2 tellers betreft, het is ieders persoonlijke smaak natuurlijk maar ik heb voor de E2 teller gekozen omdat ik ook een E2 Kadett heb.

Maar de E1 teller is beslist ook het aanzien waard !



Rik

 

[vectra208v]

Ik zat dit topic even te lezen en ziet er allemaal goed uit zeg :thumb



Nu zag ik in het begin iets staan over de history van de auto qua eifgenaren en heb ik dat net met mijn auto ook ff gedaan.



dit zijn de eigenaren van mijn zafira vanaf 2000:





Historie

Aantal Eigenaren tot nu toe:5

Datum eerste toelating NL:27 januari 2000

APK verloopdatum:25 nov 2013

Import auto:Nee





Huidige Eigenaar

Type Eigenaar: Particulier

Eigenaar van: 21 maart 2013

Dagen Eigenaar: 154

Eigenaar tot: heden





Eigenaar 4

Type Eigenaar: (erkend) bedrijf

Eigenaar van: 01 maart 2013

Dagen Eigenaar: 20

Eigenaar tot: 21 maart 2013

Eigenaar 3

Type Eigenaar: (erkend) bedrijf

Eigenaar van: 13 februari 2013

Dagen Eigenaar: 16

Eigenaar tot: 01 maart 2013





Eigenaar 2

Type Eigenaar: Particulier

Eigenaar van: 04 januari 2006

Dagen Eigenaar: 2597

Eigenaar tot: 13 februari 2013





Eigenaar 1

Type Eigenaar: Particulier

Eigenaar van: 27 januari 2000

Dagen Eigenaar: 2169

Eigenaar tot: 04 januari 2006



Dit zou allemaal wel kloppen maar 1 ding klopt er niet aan de eigenschappen van de auto zelf :hmmz



LET OP!! :afro



Ik heb dus een zafira A Comfort uit 2000.

motortype x18xe1

>>>handgeschakelde 5 bak<<<<<



dit staat er bij de eigenschappen op die site :jerry



Opel Zafira

1.8 comfort aut

71-FB-GG

Kleur:Blauw Bouwjaar:Januari 2000 Brandstof:Benzine Transmissie:4-traps automaat Nieuwprijs:€ 22.780BPM:€ 4.765