-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
2.2e `stationair toerental
- Topic starter blauwmarc
- Startdatum
postbusmanta
Post veel
En???
Is er wat duidelijk geworden?
Is er wat duidelijk geworden?
Vandaag is Freestyler langs geweest! Na veel dingetjes uitgeprobeerd te hebben heeft Cristiaan het vermoeden dat het de stappenmotor is. In ieder geval gaat het toerental omlaag naar normale waarden als op dit potje tikt. Vreemd is alleen dat dit ook het geval is als je een andere stappenmotor monteert. Dus het probleem zit in die stappenmotor, maar wat veroorzaakt dit probleem? Het apparaat werkt namelijk zonder problemen in mijn andere GT. Dus vannacht ligt ie in de benzine en morgen jas ik er een slok kruipolie erdoor heen. Als dit niet helpt, ga ik bij de opel dealer langs.
Freestyler heeft alvast een halve vlaai verdiend! Trouwens bedankt voor je moeite, all the way from Sittard!
Freestyler heeft alvast een halve vlaai verdiend! Trouwens bedankt voor je moeite, all the way from Sittard!
postbusmanta
Post veel
En???
Is er wat duidelijk geworden?
Is er wat duidelijk geworden?
Vandaag is Freestyler langs geweest! Na veel dingetjes uitgeprobeerd te hebben heeft Cristiaan het vermoeden dat het de stappenmotor is. In ieder geval gaat het toerental omlaag naar normale waarden als op dit potje tikt. Vreemd is alleen dat dit ook het geval is als je een andere stappenmotor monteert. Dus het probleem zit in die stappenmotor, maar wat veroorzaakt dit probleem? Het apparaat werkt namelijk zonder problemen in mijn andere GT. Dus vannacht ligt ie in de benzine en morgen jas ik er een slok kruipolie erdoor heen. Als dit niet helpt, ga ik bij de opel dealer langs.
Freestyler heeft alvast een halve vlaai verdiend! Trouwens bedankt voor je moeite, all the way from Sittard!
Freestyler heeft alvast een halve vlaai verdiend! Trouwens bedankt voor je moeite, all the way from Sittard!
postbusmanta
Post veel
Heb je een kruk-as positie sensor bij je oliepomp zitten?
Als je deze los haalt, loopt de motor dan nog?
Als je deze los haalt, loopt de motor dan nog?
postbusmanta
Post veel
Heb je een kruk-as positie sensor bij je oliepomp zitten?
Als je deze los haalt, loopt de motor dan nog?
Als je deze los haalt, loopt de motor dan nog?
Freestyler
Post veel
Hij heeft geen krukas positie sensor. Ook geen lambda, dus geen motronic.
Freestyler
Post veel
Hij heeft geen krukas positie sensor. Ook geen lambda, dus geen motronic.
vanmiddag de stappenmotor die de hele nacht in de benzine lag gemonteerd. De motor vlooog meteen naar de 3500(!) toeren. Toch op weg gegaan naar de Opel over de grens in Duitsland. Toen ik de afslag van de autoweg nam en moest stoppen, liep hij eindelijk rustig! Maar nu het probleem opgelost lijkt te zijn, dient zich het volgende probleem weer naadloos aan. Hij start nu heel moeizaam, alsof hij hartstikke verzopen is... Wat is dit nu weer?
vanmiddag de stappenmotor die de hele nacht in de benzine lag gemonteerd. De motor vlooog meteen naar de 3500(!) toeren. Toch op weg gegaan naar de Opel over de grens in Duitsland. Toen ik de afslag van de autoweg nam en moest stoppen, liep hij eindelijk rustig! Maar nu het probleem opgelost lijkt te zijn, dient zich het volgende probleem weer naadloos aan. Hij start nu heel moeizaam, alsof hij hartstikke verzopen is... Wat is dit nu weer?
Freestyler
Post veel
Vermoed dat er nog rest benzine in de stappen motor zit, wat het moeilijk starten kan verklaren
Wat zeiden ze bij de dealer?
Wel balen dat het niet gewerkt heeft
Wat zeiden ze bij de dealer?
Wel balen dat het niet gewerkt heeft
Freestyler
Post veel
Vermoed dat er nog rest benzine in de stappen motor zit, wat het moeilijk starten kan verklaren
Wat zeiden ze bij de dealer?
Wel balen dat het niet gewerkt heeft
Wat zeiden ze bij de dealer?
Wel balen dat het niet gewerkt heeft
postbusmanta
Post veel
Dat denk ik ook.
Je moet dus nagaan waar de stappenmotor het signaal vandaan krijgt.....
Dit komt dus uit de leerlaufregler.
Je moet dus uitsluiten dat deze de oorzaak van het probleem is.
Zet deze dus in een goed-werkend systeem.
Waar krijgt de leerlaufregler zijn signaal vandaan?
Volgens mij moet die kast een voeding krijgen........
Hij moet een ontstekingssignaal krijgen (voor het toerental)
En hij moet weten wanneer hij z'n werk moet doen. (dit signaal haalt hij waarschijnlijk uit de gasklep-positie-sensor.
Je MOET dus weten of deze onderdelen goed functioneren en of ze in verbinding met elkaar staan (draadbreuken of slechte contacten.
Weet je zeker dat je geen leerlaufregler hebt van een 6 cilinder??
Deze zou namelijk altijd het toerental 1,5 maal zo hoog houden bij een 4 cilinder.
Je moet dus nagaan waar de stappenmotor het signaal vandaan krijgt.....
Dit komt dus uit de leerlaufregler.
Je moet dus uitsluiten dat deze de oorzaak van het probleem is.
Zet deze dus in een goed-werkend systeem.
Waar krijgt de leerlaufregler zijn signaal vandaan?
Volgens mij moet die kast een voeding krijgen........
Hij moet een ontstekingssignaal krijgen (voor het toerental)
En hij moet weten wanneer hij z'n werk moet doen. (dit signaal haalt hij waarschijnlijk uit de gasklep-positie-sensor.
Je MOET dus weten of deze onderdelen goed functioneren en of ze in verbinding met elkaar staan (draadbreuken of slechte contacten.
Weet je zeker dat je geen leerlaufregler hebt van een 6 cilinder??
Deze zou namelijk altijd het toerental 1,5 maal zo hoog houden bij een 4 cilinder.
postbusmanta
Post veel
Dat denk ik ook.
Je moet dus nagaan waar de stappenmotor het signaal vandaan krijgt.....
Dit komt dus uit de leerlaufregler.
Je moet dus uitsluiten dat deze de oorzaak van het probleem is.
Zet deze dus in een goed-werkend systeem.
Waar krijgt de leerlaufregler zijn signaal vandaan?
Volgens mij moet die kast een voeding krijgen........
Hij moet een ontstekingssignaal krijgen (voor het toerental)
En hij moet weten wanneer hij z'n werk moet doen. (dit signaal haalt hij waarschijnlijk uit de gasklep-positie-sensor.
Je MOET dus weten of deze onderdelen goed functioneren en of ze in verbinding met elkaar staan (draadbreuken of slechte contacten.
Weet je zeker dat je geen leerlaufregler hebt van een 6 cilinder??
Deze zou namelijk altijd het toerental 1,5 maal zo hoog houden bij een 4 cilinder.
Je moet dus nagaan waar de stappenmotor het signaal vandaan krijgt.....
Dit komt dus uit de leerlaufregler.
Je moet dus uitsluiten dat deze de oorzaak van het probleem is.
Zet deze dus in een goed-werkend systeem.
Waar krijgt de leerlaufregler zijn signaal vandaan?
Volgens mij moet die kast een voeding krijgen........
Hij moet een ontstekingssignaal krijgen (voor het toerental)
En hij moet weten wanneer hij z'n werk moet doen. (dit signaal haalt hij waarschijnlijk uit de gasklep-positie-sensor.
Je MOET dus weten of deze onderdelen goed functioneren en of ze in verbinding met elkaar staan (draadbreuken of slechte contacten.
Weet je zeker dat je geen leerlaufregler hebt van een 6 cilinder??
Deze zou namelijk altijd het toerental 1,5 maal zo hoog houden bij een 4 cilinder.
[rquote=1878256&tid=142687&author=postbusmanta]
Weet je zeker dat je geen leerlaufregler hebt van een 6 cilinder??
Deze zou namelijk altijd het toerental 1,5 maal zo hoog houden bij een 4 cilinder.[/rquote]
ik heb de goede regler, voorheen heeft hij wel goed gedaan en als je er nu op tikt zakt de rpm naar normale waarden.
Morgen ga ik naar een GT kennis, gaan we doormeten. Of we nemen de handel van een 20E over.
Weet je zeker dat je geen leerlaufregler hebt van een 6 cilinder??
Deze zou namelijk altijd het toerental 1,5 maal zo hoog houden bij een 4 cilinder.[/rquote]
ik heb de goede regler, voorheen heeft hij wel goed gedaan en als je er nu op tikt zakt de rpm naar normale waarden.
Morgen ga ik naar een GT kennis, gaan we doormeten. Of we nemen de handel van een 20E over.