• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C.V A.B astra G + Stuurbediening Vectra B inbouwen in CorsaB

Bij oudere astras zit het anders geschakeld,



Daar hangt de lamp aan constante plus, de andere zijde hangt aan pin33 (grijs) van de multitimer.

De deurschakelaar hangt aan pin14 (grijs (schakelaar pin2)) en 15 (blauw (schaklaar pin1)) van de multitimer.
 
@Haasje17:



dus als ik het goed begrijp moet ik het zo aansluiten:



de ene kant vd lamp hangt al aan de constante + (orgineel) die andere zijde moet ik doorverbinden naar pin 33 op de multi-timer?



deurschakelaar:

grijze kabel vd deurschakelaar --> naar pin 14 op multi-timer?

blauwe kabel vd deurschakelaar -->naar pin 15 op de multi-timer?



als dit klopt wat hierboven staat,zou het zo moeten werken dan?



Mvg Ivar
 
Hoe sluiten je ramen nu? Door de knop vast te houden? (Mijn signum had dat zo namelijk)



Of sluiten ze altijd nu als je de auto op slot doet, wat me niet altijd even handig lijkt
 
@sjoerdie wrote:Hoe sluiten je ramen nu? Door de knop vast te houden? (Mijn signum had dat zo namelijk)



Of sluiten ze altijd nu als je de auto op slot doet, wat me niet altijd even handig lijkt



ze sluiten altijd als ik m op slot doe maar als me ramen dicht zijn dan hoor je de moter even omhoog willen gaan zeg maar maar dan merkt ie gauw zat dat de ramen dicht zijn en dan doet hij niks meer,werkt perfect!
 
Ik bedoel meer dat je dus nooit je raam een.stukje open kan laten, of een electrisch dakraam op kiepen als je ergens parkeert en het is warm
 
Inderdaad verhaal wat betrefd lampje klopt,

Wat je ook kunt doen, volgensmij heeft jou corsa geen safe lock is de safelock functie gebruiken voor je ramen.

Dan sluiten de ramen pas als je hem voor een 2de keer op slot doet. heb ik ook bij de astra zonder comfort module.
 
@ZakhooiTM wrote:1. Slecht massa punt ? Deze was voor het kortknippen van de draden nog goed (alles werkte toen nog correct), misschien is deze losser gaan zitten na het gehannes met de draden ?

Meten is weten, gissen is missen; meteen uitsluiten dus door (tijdelijk)

de massa direct aan een kaal stuk staal van je auto te hangen. :idea:
 
Of heb je hem aan de safe lock hangen, het sluiten van de deuren. Dit werkt niet als er een grootverbruiker is, dat wil zeggen je kiekert meet het stroomverbruik op moment van sluiten en gaat dan niet op slot omdat je er anders niet meer in kan.



maar dan zou je twee maal moeten drukken op de sluit knop.

Wat mij lijkt is massa probleem als ik de omschrijving lees, dan krijg je ook motoren die niet willen omdat er te weinig spanning over de motoren komt te staan.
 
Nou nadat ik gistere de deurmotoren heb gewisselt (wat overigens geen effect had) ben ik vandaag verder gaan 'troubleshooten'



Nieuwe kielert uit een Astra G (3e kiekert alweer) omdat ik d8 dat ik miss de pech had dat die 2e vd sloop ook kapot was en die erin gezet maar maakte geen verschil t probleem bleef



Had ook een orginele kiekert uit een tigra a meegenomen (is t zelfde als een corsa b toch?) en die gemonteert,ging allemaal goed TOT dat ik me linker deurpin naar beneden deed,toen klapte me zekering d8 dat ik miss de X62 stekker niet goed erin had gestoke maar die zat goed,nog een x een nieuwe zekering erin gestoke(zelfde probleem)



Dus ik d8 dat het me bedrading was vanwege het klappen vd zekering bij de tigra kiekert (daarom moet ik weten of die tzelfde is als de corsa anders zoek ik verkeerd)



Bedrading gecontroleert = allemaal goed

Massa punt bijgemaakt net voor de X62 stekker maakt ook geen verschil



Zo nog even proberen een deurmotor voor me neus aan te sluiten zodat ik ALLE bedrading uitsluit



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk
 
Toenet de deurmotoren los aangesloten op de accu dan springe ze zowat weg maar de motoren die in de auto gemonteert zitten gebeurd niet veel mee (kleine beweging),dus waarschijnlijk zit t in de bekabeling,kiekert rechtstreeks aangesloten op de accu en dan de rest vd kabels(X62) gwn aangesloten in de kabelboom vd auto zodat ik de + en - omzeil naar de kiekert dan werkt t net zo min,als ik m zelf laat schakelen d.m.v de plus op zwart/blauw gebeurt r ook net zo weinig



Vind t heel raar want t enigste wat werkt is de kofferbak ontgrendelen



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk
 
module heeft nog steeds zijn streken....zaterdag even naar zakhooiTM om de oorzaak te achterhalen (zit hem zoiezo in de bedrading)



Maar wat ik vergeten was te melden,als je toch bezig bent met de knipperlichtfunctie,sluit dan gelijk ook even dit aan is een kleine moeite als je toch alles open hebt liggen :thumb :



De Multi-timer heeft ook een dim-functie (Dat het licht +- 10 sec blijft nabranden na openen/sluiten vd deuren) en een functie om het licht aan te laten gaan zodra je de auto opent met A.B



daarvoor moet je dit aansluiten:



grijze kabel achter de deurschakelaars (allebei de deuren) doorknippen dan heb je 2 eindes



het kabeltje aan de deurschakelaren zelf moet dan naar pin 14 op de MULTI-TIMER

andere eindes (dus wat de auto in loopt) moet op pin 33 op de MULTI-TIMER



dan werken deze 2 functies ook



zodra de kiekert weer naar behoren functioneert komt er een ander leuk projectje aan king: (stuurwielbediening) maar zou me god niet weten welk stuur met bediening er op past weet 1 van jullie dat misschien?



vind het alleen zo jammer dat er geen climate-control op ingebouwd kan worden :( of is dit al wel is gebeurd?



grtz :thumbup
 
Gelukig heb ik er nog een halve op vooraad :P

Kunnen we in iedergeval kijken of het past in je Mini G uhhh.. ik bedoel Corsa B
 
Je kunt het stuur uit een facelift corsa bij gebruiken. De sturen uit een astra hebben een ander naafgat.



Verstuurd van mijn galaxy S4
 
Heb zelf een facelift maar wel oud type stuur raar eigk maar t probleem met een stuur uit een facelift corsa b is dat deze nooit geleverd zijn met stuurwielbediening toch?



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk
 
Wat is de naaf dan eigk van een corsa b?



Edit:

Heb begrepen dat een stuur uit een vectra b met bediening wel past?

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk
 
Vec B idd...ben bezig mn Astra F van Irmscher stuur te voorzien. Heb je airbag? Daar moet je dan wel aan knoeien.



Zoekterm in voor Astra F maar is zelfde als corsa. Succes nog met de kiekert klote dat je t nog niet hebt gevonden :hmmz



Gooooogle
 
Een astra f is toch nooit geleverd met stuurwielbediening? Of bedoel je dat een vectra b stuur hetzelfde is als van een astra f en die weer t zelfde is als een corsa b?



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven