-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
LPG en Airco monteur
- Topic starter Van het Ende Customs
- Startdatum
Van het Ende Customs
Post vaak
Van het Ende Customs
Post vaak
[rquote=1851328&tid=86882&author=mantadevil]en welke relair(s) moet ik gebruiken?????[/rquote]
Gewoon een universeel 5 polig wisselrelais voor je afsluiters.
het 'inductierelais' zit al in je schakelaar.
Ik heb vandaag ff gekeken maar ik heb hier zo geen schema voor je. Misschien als je een duidelijke foto van stekker hebt met volgorde van draden dat ik mijn vermoeden kan geven.
Helaas hebben wij dit merk ook niet en zou ook niet weten wie ik kan vragen. Ik kan morgen Vogels even voor je bellen, maar ben bang dat dat ook nix wordt.
gr,
John
Gewoon een universeel 5 polig wisselrelais voor je afsluiters.
het 'inductierelais' zit al in je schakelaar.
Ik heb vandaag ff gekeken maar ik heb hier zo geen schema voor je. Misschien als je een duidelijke foto van stekker hebt met volgorde van draden dat ik mijn vermoeden kan geven.
Helaas hebben wij dit merk ook niet en zou ook niet weten wie ik kan vragen. Ik kan morgen Vogels even voor je bellen, maar ben bang dat dat ook nix wordt.
gr,
John
mantadevil
Post veel
[rquote=1851703&tid=86882&author=Van het Ende Customs][rquote=1851328&tid=86882&author=mantadevil]en welke relair(s) moet ik gebruiken?????[/rquote]
Gewoon een universeel 5 polig wisselrelais voor je afsluiters.
het 'inductierelais' zit al in je schakelaar.
Ik heb vandaag ff gekeken maar ik heb hier zo geen schema voor je. Misschien als je een duidelijke foto van stekker hebt met volgorde van draden dat ik mijn vermoeden kan geven.
Helaas hebben wij dit merk ook niet en zou ook niet weten wie ik kan vragen. Ik kan morgen Vogels even voor je bellen, maar ben bang dat dat ook nix wordt.
gr,
John
[/rquote]
ik ga even een foto regelen
maar kan ik dan zowel de afsluiter van de tank als van de verdamper op 1 relair zetten of moet ik dan 2 hebben ????
Gewoon een universeel 5 polig wisselrelais voor je afsluiters.
het 'inductierelais' zit al in je schakelaar.
Ik heb vandaag ff gekeken maar ik heb hier zo geen schema voor je. Misschien als je een duidelijke foto van stekker hebt met volgorde van draden dat ik mijn vermoeden kan geven.
Helaas hebben wij dit merk ook niet en zou ook niet weten wie ik kan vragen. Ik kan morgen Vogels even voor je bellen, maar ben bang dat dat ook nix wordt.
gr,
John
[/rquote]
ik ga even een foto regelen
maar kan ik dan zowel de afsluiter van de tank als van de verdamper op 1 relair zetten of moet ik dan 2 hebben ????
Van het Ende Customs
Post vaak
nee dat gaat samen wel op 1 relais.
85 = massa
86 = stand lpg vanaf schakelaar
87= + draden afsluiters
30 = +15
Ik heb Vogels nog even gebeld, maar zij kennen dit ook niet.
Het is iig wel oud zei hij.
Enigste optie is nog om het te gaan meten en/of gokken. :hmmz
85 = massa
86 = stand lpg vanaf schakelaar
87= + draden afsluiters
30 = +15
Ik heb Vogels nog even gebeld, maar zij kennen dit ook niet.
Het is iig wel oud zei hij.
Enigste optie is nog om het te gaan meten en/of gokken. :hmmz
mantadevil
Post veel
dat kastje komt hier vandaan http://www.vip1-applitec.com/htmleng/articoli.htm
je hebt het over een universele 5 polige stekker ,maar je geeft 4 draden aan
waar is de 5de voor dan
of kan ik gewoon een 4 polige van hella halen die je ook voor bvb mislampen gebruikt ???
hahah goeie vragen allemaal he
snap niets van dat electronica aan sluiten ,maar ja eens moet de eerste keer wezen toch:wors
je hebt het over een universele 5 polige stekker ,maar je geeft 4 draden aan
waar is de 5de voor dan
of kan ik gewoon een 4 polige van hella halen die je ook voor bvb mislampen gebruikt ???
hahah goeie vragen allemaal he
snap niets van dat electronica aan sluiten ,maar ja eens moet de eerste keer wezen toch:wors
Van het Ende Customs
Post vaak
87a wordt niet gebruikt (sorry, vergeten te vermelden)
wanneer een relais niet bekrachtigd wordt (met 85 en 86), verbind hij 30 en 87a door
zet je er 12V op dan verbind hij 30 door met 87.
Ik had de website gezien in je andere topic, maar kon geen schema vinden.
Misschien een mail sturen.
succes!
wanneer een relais niet bekrachtigd wordt (met 85 en 86), verbind hij 30 en 87a door
zet je er 12V op dan verbind hij 30 door met 87.
Ik had de website gezien in je andere topic, maar kon geen schema vinden.
Misschien een mail sturen.
succes!
mantadevil
Post veel
even vraag als we het hebben over -1 van bobine waar spreken we dan over
heb vandaag alles aangesloten en de bruine op de - draad(zwart) van bobine gezet en hij deed niets
toen op de groene draad van bobine gezet en toen deed hij het
maar bij -1 denk ik aan massa en niet aan stroom
heb vandaag alles aangesloten en de bruine op de - draad(zwart) van bobine gezet en hij deed niets
toen op de groene draad van bobine gezet en toen deed hij het
maar bij -1 denk ik aan massa en niet aan stroom
Hey John,
Ik had een vraagje over het inbouwen van een LPG installatie in een c20xe (motor zit in een corsa A1 TR). Ik zit te overwegen om lpg te laten inbouwen (kan ik zelf niet). Wat adviseer je voor systeem?
Ik hoor verschillende dingen over injectieLPG, geregeld en ongeregeld systemen.
Ik wil graag het vermogen dat ik heb op benzine (165 pk) behouden, of in ieder geval ongeveer hetzelde (beetje minder is niet erg). Nu is een ongeregeld systeem het goedkoopst en ik hoorde dat het vermogen hetzelfde zou moeten zijn maar dat een ongeregeld systeem minder zuinig is.
Een geregeld injectie systeem is een stuk duurder, maar kan ik daar ook zuiniger mee rijden? Is een ongeregeld systeem uberhaupt mogelijk, omdat er een lambda sensor in een c0xe zit?
Een hoop vragen ik hoop dat je er een beetje antwoord op weet (wat zou het ongeveer moeten kosten?).
groet en alvast bedankt,
wouter
ps als je een goed inbouwsysteem eet in eht noorden van het land, houd ik me aanbevolen...
Ik had een vraagje over het inbouwen van een LPG installatie in een c20xe (motor zit in een corsa A1 TR). Ik zit te overwegen om lpg te laten inbouwen (kan ik zelf niet). Wat adviseer je voor systeem?
Ik hoor verschillende dingen over injectieLPG, geregeld en ongeregeld systemen.
Ik wil graag het vermogen dat ik heb op benzine (165 pk) behouden, of in ieder geval ongeveer hetzelde (beetje minder is niet erg). Nu is een ongeregeld systeem het goedkoopst en ik hoorde dat het vermogen hetzelfde zou moeten zijn maar dat een ongeregeld systeem minder zuinig is.
Een geregeld injectie systeem is een stuk duurder, maar kan ik daar ook zuiniger mee rijden? Is een ongeregeld systeem uberhaupt mogelijk, omdat er een lambda sensor in een c0xe zit?
Een hoop vragen ik hoop dat je er een beetje antwoord op weet (wat zou het ongeveer moeten kosten?).
groet en alvast bedankt,
wouter
ps als je een goed inbouwsysteem eet in eht noorden van het land, houd ik me aanbevolen...
mantadevil
Post veel
heb alles aangesloten en werkt ook
enkel gooit hij benzien niet uit
loopt dus zowel op gas als benzine
haal ik de zekering van d epomp eruit loopt hij op gas enkel
maar heb een gele draad die aangeefr dat ik hem op de + uitgang brandstof zetten moet ,maar waar moet ik hem opzetten dan???
en is het normaal dat er op d egele constand stroom staat ????
op me brandstof relair werkt het niet deze heb ik al geprobeert
enkel gooit hij benzien niet uit
loopt dus zowel op gas als benzine
haal ik de zekering van d epomp eruit loopt hij op gas enkel
maar heb een gele draad die aangeefr dat ik hem op de + uitgang brandstof zetten moet ,maar waar moet ik hem opzetten dan???
en is het normaal dat er op d egele constand stroom staat ????
op me brandstof relair werkt het niet deze heb ik al geprobeert
Van het Ende Customs
Post vaak
Probleem bij jou is dat hij benz. niet onderbreekt.
die gele komt spanning op as hij op B staat neem ik aan.
Dit betekent dat je daar een relais mee aankunt/moet sturen die de benzine injectoren onderbreekt.
dus:
85=geel
86=massa
30= + benzine injectoren
87= + benzine injectoren
Je kunt evt van het LPG afsluiter relais ook op 87a de + van de benzine injectoren aansluiten.
succes.
Mooi iig dat hij loopt!
die gele komt spanning op as hij op B staat neem ik aan.
Dit betekent dat je daar een relais mee aankunt/moet sturen die de benzine injectoren onderbreekt.
dus:
85=geel
86=massa
30= + benzine injectoren
87= + benzine injectoren
Je kunt evt van het LPG afsluiter relais ook op 87a de + van de benzine injectoren aansluiten.
succes.
Mooi iig dat hij loopt!
mantadevil
Post veel
huh effe denken 
er komt al spanning op te staan als ik hem op contact zet ,maar dan staat hij op B wand daar start ik op
en bij 2000 toeren gooit hij hem over op lpg.
dat werkt allemaal goed
maar dan ga ik effe er nog een relair tussen gooien
maar nog 1 vraag en dan denk ik dat ik hem goed heb
30= + benzine injectoren
87= + benzine injectoren
moet ik deze door koppelen of waar moet ik deze vanaf pakken .
ben dankbaar voor je hulp wand nu loopt hij op lpg had eindeloos lopen zoeken zelf:thumbup
er komt al spanning op te staan als ik hem op contact zet ,maar dan staat hij op B wand daar start ik op
en bij 2000 toeren gooit hij hem over op lpg.
dat werkt allemaal goed
maar dan ga ik effe er nog een relair tussen gooien
maar nog 1 vraag en dan denk ik dat ik hem goed heb
30= + benzine injectoren
87= + benzine injectoren
moet ik deze door koppelen of waar moet ik deze vanaf pakken .
ben dankbaar voor je hulp wand nu loopt hij op lpg had eindeloos lopen zoeken zelf:thumbup
Van het Ende Customs
Post vaak
Je moet dus de + van de LPG injectoren, dus de draad die injectoren voeding geeft en niet de draad die signaal geeft aan de injectoren.
Je zou ook de pomp kunnen onderbreken, maar het is het mooiste als je de pomp gewoon laat draaien tijdens rijden op LPG.
Je zou ook de pomp kunnen onderbreken, maar het is het mooiste als je de pomp gewoon laat draaien tijdens rijden op LPG.
mantadevil
Post veel
lpg injectoren??? benzine injectoren bedoel je denk ik ?????
dat van de pomp had ik ook als eens gehoord ja ,maar dat inderdaad injectoren onderbreken beter was
daarom vond ik dit systeem ook mooi omdat je injectoren nooit droog komen te staan
dat van de pomp had ik ook als eens gehoord ja ,maar dat inderdaad injectoren onderbreken beter was
daarom vond ik dit systeem ook mooi omdat je injectoren nooit droog komen te staan
mantadevil
Post veel
manta loopt
ook schakelt hij benzine uit zoals het hoort
heb de gele die dus als hij op benzine start stroom heeft en uitgaat zodra hij over gaat op gas ,op de + draad van d einjectie gezet
deze krijgt normaal constant + van de accu ,maar nu van de gele draad en word onderbroken zodra hij over gaat op gas
dus dan ligt hele injectie plat
ook schakelt hij benzine uit zoals het hoort
heb de gele die dus als hij op benzine start stroom heeft en uitgaat zodra hij over gaat op gas ,op de + draad van d einjectie gezet
deze krijgt normaal constant + van de accu ,maar nu van de gele draad en word onderbroken zodra hij over gaat op gas
dus dan ligt hele injectie plat
Van het Ende Customs
Post vaak
:thumbup
corsa_c20xe
Post weinig
Hallo,
ik heb het volgende probleem met mijn vriendin's auto(seat leon)
Als we rijden is er niks aan de hand, motor loopt dan goed op lpg. Maar soms met afremmen gaat de motor
weer op benzine lopen.
Ik heb het verdeelhuis(spinnekop) al vervangen. Maar heeft niet mogen helpen.
Het gaat om een 1.8 20v motor met een koltec/necam installatie.
Mvg
ik heb het volgende probleem met mijn vriendin's auto(seat leon)
Als we rijden is er niks aan de hand, motor loopt dan goed op lpg. Maar soms met afremmen gaat de motor
weer op benzine lopen.
Ik heb het verdeelhuis(spinnekop) al vervangen. Maar heeft niet mogen helpen.
Het gaat om een 1.8 20v motor met een koltec/necam installatie.
Mvg
KadAstra-EF
Post veel
Dag meneer Gasboer,
Graag zou ik ook van je kennis gebruik willen maken.
Mijn LPG installatie heeft kuren. Hij wil namelijk niet (goed) meer op LPG rijden
Op benzine is er niks aan de hand.
Ik start op benzine en zodra ik 2000 toeren maak dan schakeld hij naar gas.
De ene keer kan ik er wel op rijden totdat hij er zomaar ermee ophoud. Hij loopt daarna met moeite 500 toeren met een zeer onregelmatige loop. Schakel ik op dat moment terug op benzine dan schiet hij naar 4000 toeren. Blijft daar een seconde of 10 draaien en zakt vervolgens weer naar 900 toeren.
Zelf denk ik dat het de verdamper is. het is niet de eerste keer namelijk maar TOEN hield hij er meteen helemaal mee op. NU doet hij het soms wel en dan weer niet.
het viel mij al eerder op dat hij op snelwegen niet lekker draait, het lijkt wel of hij begrenst is op 130 km.
als ik even 130 blijf rijden dan lijkt het wel of ik gas treug moet nemen omdat de auto zomaar ineens harder kan rijden. Ik haal dan met gemak 150 km. laat ik het gas weer los om vervolgens weer gas bij te geven dan kom ik weer niet verder dan 130....
Ik hoop dat je mij kunt helpen.
groet, Rik
Graag zou ik ook van je kennis gebruik willen maken.
Mijn LPG installatie heeft kuren. Hij wil namelijk niet (goed) meer op LPG rijden
Op benzine is er niks aan de hand.
Ik start op benzine en zodra ik 2000 toeren maak dan schakeld hij naar gas.
De ene keer kan ik er wel op rijden totdat hij er zomaar ermee ophoud. Hij loopt daarna met moeite 500 toeren met een zeer onregelmatige loop. Schakel ik op dat moment terug op benzine dan schiet hij naar 4000 toeren. Blijft daar een seconde of 10 draaien en zakt vervolgens weer naar 900 toeren.
Zelf denk ik dat het de verdamper is. het is niet de eerste keer namelijk maar TOEN hield hij er meteen helemaal mee op. NU doet hij het soms wel en dan weer niet.
het viel mij al eerder op dat hij op snelwegen niet lekker draait, het lijkt wel of hij begrenst is op 130 km.
als ik even 130 blijf rijden dan lijkt het wel of ik gas treug moet nemen omdat de auto zomaar ineens harder kan rijden. Ik haal dan met gemak 150 km. laat ik het gas weer los om vervolgens weer gas bij te geven dan kom ik weer niet verder dan 130....
Ik hoop dat je mij kunt helpen.
groet, Rik
Van het Ende Customs
Post vaak
[rquote=1880434&tid=86882&author=KadAstra-EF]Dag meneer Gasboer,
Graag zou ik ook van je kennis gebruik willen maken.
Mijn LPG installatie heeft kuren. Hij wil namelijk niet (goed) meer op LPG rijden
Op benzine is er niks aan de hand.
Ik start op benzine en zodra ik 2000 toeren maak dan schakeld hij naar gas.
De ene keer kan ik er wel op rijden totdat hij er zomaar ermee ophoud. Hij loopt daarna met moeite 500 toeren met een zeer onregelmatige loop. Schakel ik op dat moment terug op benzine dan schiet hij naar 4000 toeren. Blijft daar een seconde of 10 draaien en zakt vervolgens weer naar 900 toeren.
Zelf denk ik dat het de verdamper is. het is niet de eerste keer namelijk maar TOEN hield hij er meteen helemaal mee op. NU doet hij het soms wel en dan weer niet.
het viel mij al eerder op dat hij op snelwegen niet lekker draait, het lijkt wel of hij begrenst is op 130 km.
als ik even 130 blijf rijden dan lijkt het wel of ik gas treug moet nemen omdat de auto zomaar ineens harder kan rijden. Ik haal dan met gemak 150 km. laat ik het gas weer los om vervolgens weer gas bij te geven dan kom ik weer niet verder dan 130....
Ik hoop dat je mij kunt helpen.
groet, Rik[/rquote]
Gaat het om de Astra op de foto?
Welk type installatie?
Stroom je verdamper niet door?
Graag zou ik ook van je kennis gebruik willen maken.
Mijn LPG installatie heeft kuren. Hij wil namelijk niet (goed) meer op LPG rijden
Op benzine is er niks aan de hand.
Ik start op benzine en zodra ik 2000 toeren maak dan schakeld hij naar gas.
De ene keer kan ik er wel op rijden totdat hij er zomaar ermee ophoud. Hij loopt daarna met moeite 500 toeren met een zeer onregelmatige loop. Schakel ik op dat moment terug op benzine dan schiet hij naar 4000 toeren. Blijft daar een seconde of 10 draaien en zakt vervolgens weer naar 900 toeren.
Zelf denk ik dat het de verdamper is. het is niet de eerste keer namelijk maar TOEN hield hij er meteen helemaal mee op. NU doet hij het soms wel en dan weer niet.
het viel mij al eerder op dat hij op snelwegen niet lekker draait, het lijkt wel of hij begrenst is op 130 km.
als ik even 130 blijf rijden dan lijkt het wel of ik gas treug moet nemen omdat de auto zomaar ineens harder kan rijden. Ik haal dan met gemak 150 km. laat ik het gas weer los om vervolgens weer gas bij te geven dan kom ik weer niet verder dan 130....
Ik hoop dat je mij kunt helpen.
groet, Rik[/rquote]
Gaat het om de Astra op de foto?
Welk type installatie?
Stroom je verdamper niet door?
Van het Ende Customs
Post vaak
[rquote=1880174&tid=86882&author=corsa_c20xe]Hallo,
ik heb het volgende probleem met mijn vriendin's auto(seat leon)
Als we rijden is er niks aan de hand, motor loopt dan goed op lpg. Maar soms met afremmen gaat de motor
weer op benzine lopen.
Ik heb het verdeelhuis(spinnekop) al vervangen. Maar heeft niet mogen helpen.
Het gaat om een 1.8 20v motor met een koltec/necam installatie.
Mvg[/rquote]
Durf het zo niet te zeggen.
Misschien iets met DFCO (relais) of lambda-sonde ofzo.
Vraag is waarom (dus vanwege welke 'parameter') hij terugschakeld.
ik heb het volgende probleem met mijn vriendin's auto(seat leon)
Als we rijden is er niks aan de hand, motor loopt dan goed op lpg. Maar soms met afremmen gaat de motor
weer op benzine lopen.
Ik heb het verdeelhuis(spinnekop) al vervangen. Maar heeft niet mogen helpen.
Het gaat om een 1.8 20v motor met een koltec/necam installatie.
Mvg[/rquote]
Durf het zo niet te zeggen.
Misschien iets met DFCO (relais) of lambda-sonde ofzo.
Vraag is waarom (dus vanwege welke 'parameter') hij terugschakeld.