• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

monza 24v ombouw

Ron,

de Injectoren kan bijna niet want hij loopt even goed en dan valt die terug, dan zou het alleen nog de aansturing naar de injectoren kunnen zijn maar dan moet de spanning langzaam terug vallen, en dat is dan echt vreemd, dan heb je sluiting in de aansturing of de computer zelf is overleden !!!

Jigsaw,

Kijk eens of de massa van je injectoren wel goed vast zit !!!
 
ik heb wel de stekker van mijn temperatuursensor kapot, zou dat iets uit maken? dat hij daardoor misschien verzuipt of iets dergelijks?
 
Drukregelaar op de injectiebuis maar eens wisselen dan? Als de pomp loopt hoor ik wel de benzine door de galerij stromen
 
Bij gasbijgeven valt hij ook in 1x weg. of hij verzuipt lijkt wel, of krijgt geen benzine meer. als je een half uurtje wacht, loopt hij weer even fatsoendelijk. de leidingen heb ik getest, maar als ik ze loshaal zit er nog erg veel druk op de aanvoer, hoort dat?
 
Mijn duits is niet al te goed dus leg het hier ook ff uit. dat stukje kabelboom, waar de stekkers van de dual ram opzitten, de gasklepsensor, krukassensor etc. heb ik destijds doorgeknipt bij de uitbouw, maar bij de inbouw van de kabelboom heb ik ze weer vastgesoldeert. misschien dat ik hier een fout in heb gemaakt, dat zou kunnen. En de aansluiting van de temp sensor is idd defect, zal er straks eens een andere opzetten
 
Jup druk blijft gelijk, en heeft gewoon gelopen. blok heeft wel een jaar stilgestaan, wel droog in een garage. volgens het OHF heb ik een stekker verwisseld; drehzahlgeber en leerlaufstellung??? drehzahlgeber, is dat de krukaspulsgever?
 
ik denk dat je gelijk hebt Ron, bij deze dan een kabelboom gezocht ;)



zal zometeen ff foto plaatsen, probleem met dat aan elkaar solderen was dat er meerdere kabels met dezelfde kleur zijn. maar hebben als het goed is alles op de juiste manier bevestigd, gecontroleerd met doormeten
 
Dat is de 3polige stekker van de krukassensor, is zo'n zelfde stekker als van de gasklep of volgens hun stationair-toerentalregelaar. Maar in dat geval zou die helemaal niet moeten lopen.

Dus denk ik niet.
 
ik heb wel de stekker van mijn temperatuursensor kapot, zou dat iets uit maken? dat hij daardoor misschien verzuipt of iets dergelijks?
 
nou, we zijn weer een stapje dichterbij, volgens mij is het toch echt geen electronica probleem meer. Heb de temp sensor aangesloten en het motorstorings lampje gaat nu UIT bij lopende motor, de motor loopt ook nog langer door heb ik het idee, maar het probleem van wegvallen is niet verholpen. Zo gauw je aan de gasklep komt om gas bij te geven stopt hij gelijk



[youtube:mvya2r6x]
 
Mijn duits is niet al te goed dus leg het hier ook ff uit. dat stukje kabelboom, waar de stekkers van de dual ram opzitten, de gasklepsensor, krukassensor etc. heb ik destijds doorgeknipt bij de uitbouw, maar bij de inbouw van de kabelboom heb ik ze weer vastgesoldeert. misschien dat ik hier een fout in heb gemaakt, dat zou kunnen. En de aansluiting van de temp sensor is idd defect, zal er straks eens een andere opzetten
 
ik denk dat je gelijk hebt Ron, bij deze dan een kabelboom gezocht ;)



zal zometeen ff foto plaatsen, probleem met dat aan elkaar solderen was dat er meerdere kabels met dezelfde kleur zijn. maar hebben als het goed is alles op de juiste manier bevestigd, gecontroleerd met doormeten
 
de kabelboom heeft bij het schutbord in de buurt een aftakking, waar de kabels van de LMM, gasklep, krukassensor enzo opzitten, bij die splitsing heb ik hem verknipt
 
Kabelboom gewisseld, heeft niet geholpen :(



heb wel foutcodes uit kunnen lezen, hij geeft de volgende foutcodes;



31: No crank signal

73: Air flow voltage low
 
ik moet erbij zeggen dat ik geen luchtfilter erop heb, maar volgens mij zou dat niet uit mogen maken. Moet dat luchtweger huis trouwens een externe massa krijgen? Volgens mij niet namelijk. Ik heb het idee dat die kapot is namelijk, dat verklaart misschien ook waarom hij gelijk uitvalt als je gas probeert te geven?
 
Hmm, in een engelse beschrijving die ik heb gevonden van de motronic zou die krukasfout na 1x weg moeten gaan, maar je zou gelijk kunnen hebben. Morgen maar weer een ritje naar Heinsberg maken dan :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven