• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Alles op een rij: Ombouwen 2,4E motor in Manta / Ascona / …e

origineel gepost door McLambo

Als ik weer een vraag heb, dan meld ik me wel!

Zijn er nog veel vragen over dan? :P ( Ook ik heb weer een hoop geleerd)
 
als toelichting:



hier staat een mooie mixt te trappelen om gebruikt te gaan worden:



onderblok: c24ne

cilinderkop: 2.0e

injectie: 2.0e L-Jetronic ( juist ja, die ouwe met dat dubbelrelais)

uitlaat: spruitstuk 2.0e met 63,5 mm voorpijp, en rest gruppe A.





heb wel in overwoging genomen om een LE-Jetronic toe te gaan passen,

maar dan moet ik dus de draadboom van de wagen zelf ook aanpassen,

dat is in mijn geval niet de bedoeling, orginaliteit moet ook aanwezig zijn :D







wat betreft de voorpijp van een 2.4 monteren in ascona - manta... niet doen, het is een hele klus om deze daarvoor pas te stoken.



net wat henk al aangeeft, het vermogen verlies wat je eventueel zou hebben bij toepassing van een 2.0e spruitstuk is naar mijn mening ook nihil.
 
origineel gepost door Ghanz

als toelichting:



hier staat een mooie mixt te trappelen om gebruikt te gaan worden:



onderblok: c24ne

cilinderkop: 2.0e

injectie: 2.0e L-Jetronic ( juist ja, die ouwe met dat dubbelrelais)

uitlaat: spruitstuk 2.0e met 63,5 mm voorpijp, en rest gruppe A.







Ik ben er sinds een uurtje achter dat ik (behalve m'n spaghetti) dezelfde setup heb, wat levert dit aan vermogen?
 
geen idee :D



de gehele setup ligt nog in delen.

moet nog gemonteerd worden, en dan kijken wat ie doet.



de topsnelheid is niet intressant. de acceleratie wel.
 
origineel gepost door Ghanz

geen idee :D



de gehele setup ligt nog in delen.

moet nog gemonteerd worden, en dan kijken wat ie doet.



de topsnelheid is niet intressant. de acceleratie wel.

Ben ik volledig met je eens:thumbup
 
Is een 1.6S geschikt voor ombouw naar 2.4? of maak dat niet uit. Is het onderstel, tunnel, en assen van een 1.6 het zelfde als van een 2ltr?



groeten Robert
 
ja, inderdaad. ik zie ze op ebay.de ook voor 1150 voorbij komen. Er staat ook een aangepast 2.0 injectie systeem op mp voor 450 euro, ze zijn helemaal gek geworden
 
vindt het ook een beetje belachelijk worden

maar ik ga er dan ook van uit dat niemand dit ervoor gaat betalen

des te meer reden om gewoon 2 liter te rijden
 
Zit er ook over te denken om mijn Ascona niet gewoon op te bouwen met een 2 literen, en dan als je er toevallig een keer voor een mooi prijsje tegenaanloopt, een 2.4 op de kop te tikken. Die ombouw is niet zo heel drastisch...
 
Heb vorige week nog een 2.4 met getrag 240 uit een manta A op de kop kunnen tikken voor 500 euro.

Wie zoekt die vindt :P
 
De rammel in mijn 2.4 begint steeds onheilspellender te worden. Heb een gereviseerde 2.2 "te leen" met 0 km op de teller......ben benieuwd wat het verschil met rijden is.:hmmz
 
[rquote=1892093&tid=35036&author=merky koudum]en hoe komt het dan met de kabelboom van de motor moet je de zekering kast en alles dan ook ombouwen enzo?



gr merky[/rquote]

Nee, in het algemeen hoef je maar 3 draden aan te sluiten. +, geschakelde plus, pulsdraad naar de startmotor aanleggen, en de groene van de ontsteking (als ik me niet vergis)
 
maar nu heb ik de kabelboom van de motor gemonteerd en nu hou ik nog een paar stekkers over en waar zijn die dan voor die lopen naar binnen naar de de andere gedeelte van het licht enzo.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven